Хроники Магнитолы - Анфас. MTX Road Thunder. Дорога для всех

В каком-то смысле это римейк, но только в каком-то, вернее — в одном, касающемся названия новой серии. У МТХ уже было в ходу название Road Thunder, позже «дорога» из имени ушла, остался «гром». Новый «Дорожный Гром» не повторяет ни прежний, ни старшую серию Thunder.Во-первых, цена. Новые Road Thunder намного доступнее, чем мы привыкли ожидать от МТХ. Во-вторых, дизайн, радикально отличающийся от привычного. Строгий хром уступил место агрессивному «пожарному» красному (Fire Engine Red — определение цвета самими производителями). В третьих, если некоторые технические решения, использованные в серии Road Thunder, типичны для МТХ и апробированы на серии Thunder, то некоторые — совсем новые для марки.
Сколько всего моделей носят имя Road Thunder? На сегодня — семь. Три из них — усилители, относящиеся к самым популярным разновидностям. RT202 и RT404 — двух- и четырехканальные аппараты базовой комплектации. В этом — отличие от традиций фирмы. RT202, например, оснащен минимумом органов управления: регулятор усиления и переключатель кроссовера (LP/HP/FULL). Кроссовер — с большой крутизной, 18 дБ/окт. (это традиционно для МТХ), не перестраиваемый, с постоянной настройкой на 85 Гц (и принцип, и даже частота, оптимальная для большинства систем — тоже из арсенала опробованных фирмой решений). Предусмотрены входы высокого уровня, так что усилитель можно ставить и в машину со штатным головным устройством. При этом штатная «голова» автоматически приобретает линейные выходы — ими служат выходы усилителя. Это — большое дело: линейные выходы просто необходимы при расширении системы, а система с одним двухканальным усилителем расширяться будет всегда, вопрос только, сразу или потом.

Пропорционально больше органов настройки у 4-канального RT404. Здесь кроссоверы такие же, но переключаются независимо в двух парах каналов. Одна пара может работать по-любому, вторая — только в полную полосу или через ФВЧ, что соответствует двум наиболее вероятным применениям: фронт — саб или фронт — тыл. Если выбрана первая схема, то, чтобы сабвуфер не оставался без пропитания, конструкторы предусмотрели суммирующие линейные выходы, сигналу с которых прямая дорога на сабвуферный усилитель. Именно такой и замыкает тройку. RT251D — это, как нетрудно догадаться по букве в конце индекса модели — басовый усилитель класса D. Здесь ФНЧ на 85 Гц включен постоянно, а единственный переключатель управляет ступенчатым бас-бустом (0/6/12 дБ на 40 Гц). Технология импульсного усиления МТХ использует давно и преуспела в реализации ее преимуществ для басовых каналов. При очень небольших габаритах (всего 200 х 240 мм в плане) RT251D развивает мощность до 200 Вт на 2 Ом. Это по спецификации. К усилителю, помимо нее, прилагается и индивидуальный сертификат испытаний. В экземпляре, который побывал у нас, зафиксирована максимальная мощность 140 Вт при 14,4 В питания. У RT251D тоже есть входы высокого уровня, поэтому, в принципе, даже имея головное устройство без линейных выходов, можно устроить простейшую, но мощную аудиосистему «клубного» типа, если фронт оставить в ведении головного устройства, повесив его на выходы, предназначенные для фронта, а тыловые акустические выходы соединить с басовым усилителем. Впрочем, полный комплект RCA-гнезд, и входных, и выходных, есть и здесь, так что можно использовать самую разную архитектуру системы.
Сабвуферов в новой серии четыре, точнее — две пары. И 10-ти, и 12-дюймовые RT делаются с одной или с двумя 4-омными катушками. Для новых сабвуферов в MTX разработали конструкцию рамы с рельефными кромками, это радикально повышает жесткость стальной штамповки. Диффузор — полипропилен со слюдой, впервые в истории марки пришит к гофру, в дополнение к клеевому соединению, разумеется. В сабвуферах Road Thunder (в отличие от более дорогих «просто Thunder») приоритет отдан высокой чувствительности, а не компактному оформлению, что для бюджетных систем часто важнее, компактность оформления дается обычно удорожанием конструкции и ужесточением требований к усилителю. «Десятка» нормально работает в 20 литрах, «двенашка» — в 30 — 35. Да, это некоторый объем, но зато всего остального на Road Thunder предстоит затратить на удивление немного...