Проект. Ford Explorer. Swaaag!

Вообще-то у слова, выбранного для заголовка материала, нет однозначного перевода. Это и "безукоризненный стиль", и "круче крутого", и "крайняя степень выпендрежа". Именно swag должен произнести человек, заглянувший в наш "подопытный" Ford Explorer...
Автомобиль - яркий образчик правильного подхода к делу, это Nigga Style до мозга костей. В нем есть и хромированные диски, и необычный редкий цвет, и другие переделки по экстерьеру, что, безусловно, привлекает внимание зевак, случайно увидевших Explorer, заметный в плотном сером потоке скучных и однообразных средств передвижения. Но самое вкусное и интересное в нем, пожалуй, спрятано внутри. Вернее, скрыто только до тех пор, пока закрыты двери. А вот если их открыть и включить то, что там установлено, крутанув регулятор Volume, то можно испытать воздействие мощной звуковой волны - ради этого все и затевалось. Вот он - бас, могучий бас... Нереально могучий бас. Swaaag!
Итак, для начала был куплен Ford Explorer 1996 года. К этому времени автомобиль был немного потрепан, хотя и держался бодрячком. К моменту покупки машинка провела в России всего около двух лет, так что расколотить ее о наши дороги предыдущий хозяин не успел. В общем, идеальный для данного проекта образец. Справедливости ради нужно сказать, что первоначально искался Tahoe, но за те деньги, которые предполагалось потратить, автомобиля в более-менее вменяемом состоянии так и не нашлось. А дальше началось перевоплощение этого Ford из доживающего свой век старикана в молодецкий шоу-кар.
Чтобы получить действительно могучий бас, причем не только звучащий внутри машины, а работающий с запасом по мощности даже на открытое пространство, сабвуфер пришлось делать не просто большим, а в самом буквальном смысле интегрировать его в кузов. В начале рассматривался вариант изготовления отдельного корпуса в задней части кузова. В Штатах ездит примерно такой же громкий Chevrolet Tahoe -вот откуда первоначальное желание подыскать для проекта именно эту машину. Но потом от идеи пришлось отказаться - развиваемое четырьмя 18-дюймовыми динамиками давление просто порвало бы Explorer по швам. «Сделаем лучше и громче», - решили ребята из D-Style. И взялись изготавливать не отдельный сабвуферный корпус, а так называемую сабвуферную стену за передними сиденьями: все, что дальше средней стойки, - это и есть сабвуфер!
Понятное дело, произвести на свет такую «коробку» отдельно и потом занести ее в авто было просто нереально, поэтому собирали, как говорят инженеры, по месту. Сам корпус представляет собой акустическое оформление фазоинверторного типа, вертикальная щель между динамиками - это не что иное, как порт. Но даже при таком подходе для большей жесткости все равно пришлось поставить вертикальную распорку, которая стягивает крышу и днище. Все усилительное и силовое хозяйство разместилось позади корпуса, доступ к которому открывается из проема багажной двери. Там же стоят и дополнительные аккумуляторы, на штатный при такой нагрузке, понятное дело, надежды немного. Всего в машине теперь их девять штук суммарной емкостью 990 А«ч. Для подзарядки всей этой армады пришлось установить два генератора Mechman по 270 А каждый.
Столь радикальный подход привел к тому, что автомобиль изрядно потяжелел, прибавив в массе почти тонну. Стоит ли говорить, что штатную подвеску пришлось выкинуть. За помощью обратились к ребятам из Bodybeat.ru, которые подобрали подходящие узлы: спереди появились винты ВС-Racing от... Mitsubishi Lancer X, сзади - пневмостаканы и переделанные заводские рессоры. Клиренс в итоге уменьшился аж на 120 мм, впрочем, сохранять внедорожные свойства авто не было особой необходимости. Сейчас на очереди передние тормоза - работы идут...
После подвески взялись за экстерьер. Все доступные для машины готовые обвесы из стилистических соображений были отметены. Раз так, вариант один - делаем собственный обвес, оформление Rollpane. За основу новых бамперов взяли бамперы других автомобилей, и все это дело сшили и свели с помощью полиэфир-ки, стекломата и стеклоткани. Естественно, мрачная штатная окраска кузова тоже никак не соответствовала концепции. Думали и выбирали долго, в этом деле на помощь пришли ребята из Wildberries - благодаря их спонсорской и моральной поддержке удалось подобрать редкий не только в России, но и за рубежом эксклюзивный «роверовский» синий перламутр. И если в известном фильме фраза «такой есть только у меня и у Майкла Джексона» звучит как хохма, то тут можно сказать уже почти безо всякой иронии: такой теперь есть только в D-Style и у рэпера 50 Cent. Ну а что касается оснащения, то автомобиль и вовсе уникален, посему он и вошел в пятерку самых громких авто в мире..

АНДРЕЙ БЕЛЫХ,
студия D-Style:
Основная акустика выполнена нестандартно. Поскольку система предназначалась главным образом для работы на публику, строить ее по классическим принципам с обязательным построением звуковой сцены необходимости не было. Фронт решили установить в центральном тоннеле, а тыл выполнить в виде монобокса за сиденьями.

ИГОРЬ ШВЫРКОВ
студия D-Style:
В конце сезона 2012 года аудиосистема в автомобиле показала звуковое давление под 160 дБ. И это, заметьте, не на специальном синусоидальном сигнале, а на музыке - формат соревнований Bass Boxing, принятый в IASCA/RASCA. Теперь Россия представлена в пятерке лидеров мировой таблицы и этого вида автозвуковых соревнований.

ПЕРЕЧЕНЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ УЗЛОВ
СОСТАВ АУДИОСИСТЕМЫ:
Один аккумулятор XS Power Х56500 под капотом, 5 аккумуляторов XS 3100 и 3 ХР3000 в багажнике
Два генератора Mechman 270
Три пары силовых проводов Shock Industries 0 Ga
Акустическая проводка, межблочные кабели, аксессуары Shock Industries
Головное устройство Alpine IVA-505R в паре с процессором Alpine РНА 701
Фронтальная акустика Sundown Audio NeoPro 8 + Crescendo Audio FT I 1-SE
Тыловая акустика Sundown Audio NeoPro 10 + Crescendo Audio FTI 1-SE
Четыре 18-дюймовых сабвуферных динамика Sundown Audio z-18 V.3 d2
4-канальный усилитель на фронт Sundown Audio 125.4d
2-канальный усилитель на тыл Ground Zero
Два 1-канальных усилителя на сабвуферное звено Sundown Audio SAZ 4500D (подключены в мост, сабвуферы соединены в 1 Ом)

ЭКСТЕРЬЕР:
Подвеска hand made
Обвес hand made
Эксклюзивный цвет Rover Blue Perl
Хромированные колесные диски 22 дюйма Borchini Whells с резиной 265/35/22

Текст Антон Николаев, фото Сергей Смольянинов
Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" , март 2013(при участии Car&Music).