Активный кроссовер Lanzar Vibe X6. Одноклассники

Этот кроссовер — самый доступный из участников сегодняшнего теста. Место изготовления не указано. Хотя он и относится к серии Vibe, но общее оформление больше соответствует старой Opti Drive. Соответственно цене и звуковые возможности.Он имеет две пары входов (фронт и тыл), однако при необходимости его можно использовать и как разветвитель, для чего включают режим параллельных входов. Все регуляторы (как чаще всего бывает) снабжены плоскими ручками, рассчитанными на вращение монеткой или отверткой (можно, конечно, и пальцем, но точность будет уже не та). Имеется также выносной регулятор уровня для оперативной установки громкости сабвуфера. При его подключении «местный» регулятор отключается, и вся полнота власти переходит к внешнему регулятору. Структуру этого фильтра можно обозначить как «2 + 1». То есть, в принципе, кроссовер предназначен для деления на две частотных полосы. Но есть возможность на отдельные выходы подать сигнал, прошедший через ФВЧ с независимой регулировкой частоты. Логика выбора пределов регулирования частот среза — таинственная. В основном диапазоне и ФВЧ, и ФНЧ предназначены, совершенно очевидно, для деления полос между сабвуфером и фронтальной акустикой. Но для ФВЧ предусмотрен множитель на 10, а канал ФНЧ — чисто сабвуферный, поскольку на него множитель не действует. Получается «дырка» между полосами, зачем — непонятно. Крутизна спада АЧХ для ФНЧ — около 15 дБ на октаву, а для ФВЧ — примерно 13 дБ/окт. (и никак не 18). Но это — ладно. Хуже то, что добротность фильтров непостоянна и заметно меняется при изменении частоты настройки, что хорошо видно на графиках. В кроссовере есть регулятор басов (bass boost) c центральной частотой, изменяемой (по измерениям) в пределах от 45 до 105 Гц. На практике по прямому назначению это устройство можно использовать только на нижнем пределе центральной частоты (45 — 50 Гц). При более высоких значениях регулятор басов начинает взаимодействовать с ФНЧ сабвуферного фильтра, придавая суммарной АЧХ жутковато-мистические очертания. Максимальный подъем bass boost — около 10 дБ. А вот минимальный, к сожалению, не ноль. Даже в крайнем положении регулятора сохраняется заметный подъем. Для кого-то это мелочи, но только не для истинного аудиофила, поскольку структура баса заметно меняется. Максимальный допустимый уровень входного сигнала может создать (теоретически) проблемы при работе с некоторыми «головами».

Инженерный уровень 7
Власть над звуком 7

Цена $117
Число полос 2+1
Макс.коэфф-т передачи 1,0
Макс. входной сигнал, В 3,4
Отнош-е сигнал /шум, дБА 87
Переходн.затухание, дБ 65
Суммарн. диапазон частот, Гц (±1 дБ) 7 - 46000

Источник: журнал Автозвук, 05/2000.Юрий ЕВТУШЕНКО, Андрей ЕЛЮТИН