ДИЖОНСКАЯ ГОРЧИЦА

Автозвук №09 2006 года. Системы. CITROEN C4 COUPE.

Студия DELLSON, Руководитель проекта ДМИТРИЙ ШУБИН, ОЛЕГ ПИНДИЧУК.

Рубрику ведет: АЛЕКСАНДР СЛАДКОВСКИЙ.

Есть вещи, которые умеют делать только французы. Шампанское и коньяк в данном случае – не лучшие примеры, хотя в общее правило тоже вписываются.

Не лучшие, потому что,  во-первых, у других,  бывает, тоже получает­ся. А кроме того, сопоставитель­ные опыты в этой части потреби­тельского рынка этим летом ока­зались сильно затруднены гениаль­ными отечественными алкоголь­ными программистами. Есть при­меры более яркие. Город Дижон (километров 200 от Парижа на юго-восток), например, известен только двумя достижениями, со­вершенно невоспроизводимыми за пределами дижонского региона. Первое — «Кир де Дижон», апе­ритив, образуемый смешением бе­лого вина и черносмородинного ликёра. Вино может быть любое (только не никакое, как сейчас в наших магазинах), а вот Creme de Cassis должен быть непременно de Dijon, в противном случае мы из­влечём лишь вульгарную притор­ность из этого самим богом нам подаренного напитка. Поверьте на слово, эксперимент затруднён по уже упомянутым причинам.

Второй, более известный пред­мет дижонской славы — горчица. Дижонскую горчицу вам предложат в любом супермаркете, общее с аутентичным продуктом у неё будет название. В лучшем случае. Честное слово, в одном магазине видел «Дежонскую». Превед, что называется, красавчеги.

Истинный продукт, имеющий право на родовое имя, неповто­рим ни по вкусу, ни по цвету. Вкус — это не для страниц журнала, достаточно сказать, что оставлен­ная на столе во время ужина склянка пустеет силами двух-трёх участников трапезы до её заверше­ния. А цвет... Вот как у этого авто­мобиля, в точности.

Автомобиль этот сходен с ди­жонской горчицей не только цве­том. Ещё — вкусом, не в гастро­номическом смысле, а в эстетичес­ком, здесь нет ни одного штриха, которому было недодано изящест­ва и стиля, «Ситроен» вылавлива­ется глазом в потоке немедленно, будь он покрашен хоть в камуф­ляж. И ещё: только французам удаётся продумать до таких мело­чей всё, что касается удобства ма­шины. В ней не только удобно си­деть, в неё удобно садиться, двери открываются почти на 90 градусов, в ней не надо искать место, куда девать тысячу мелочей и ме­лочишек, сопровождающих в по­ездке водителя (а уж если водительницу, то не тысячи, а миллио­ны). Здесь кармашек, здесь ящи­чек, тут полочка, иной раз там, где бы вам и к голову не пришло поставить, а когда уже поставлено— трудно обойтись, до чего с ру­ки. У вас в машине где атлас ле­жит? Вот и плохо, что там. А у владельца С4 — в отдельном кар­мане под правой рукой на консоли коробки, благо при нормальной (это значит — адаптивной автома­тической) трансмиссии не так уж эта рука занята.

Некоторые решения в С4 при­водят в восторг даже того, кто во­обще-то по жизни уже ездил в нормальных автомобилях. Напри­мер, панорамная крыша, после за­двигания шторок делающаяся прозрачной от лобового стекла до антенны на ней. Позади антенны начинается другое стекло, относя­щееся уже к задней двери, ощуще­ние простора и единения с окру­жающим миром в С4 не омрача­ется, в отличие от кабриолетов, пылью, вонью и грохотом, из ко­торого, в смеси с небольшим ко­личеством кислорода и азота, со­стоит атмосфера крупных россий­ских городов.

Пленяет и такая совершенно дижонская деталь: руль вращается отдельно от ступицы, которая сто­ит как вкопанная, служа при этом развитым пультом оперативного управления, помимо кнопок здесь есть и плавные регуляторы, и даже небольшой дисплей, где высвечи­вается то, что относится к режиму внешнего света.

Чего, спрашивается, здесь не хватало Евгению, новоиспечённому владельцу дижонского чуда? Только одного — звука. От при­роды автомобиль был наделён ау­диосистемой JBL со штатным сабвуфером на 6-дюймовой головке, что, как нам хорошо известно, к звуку отношения не имеет.

Источниками вдохновения в музыкальном проекте для Евгения были ближайшие родственники. Брат построил систему в своём «Фокусе» полностью самостоятель­но и даже предложил помощь в озвучивании С4. Отец выступил с альтернативным проектом: по всем электрическим и электрон­ным нуждам своей машины он имел дело исключительно с Dellson, предложил на даче заго­рать и купаться вместо того, что­бы налеплять шумку на двери вкривь и вкось, а аудиосистему поручить проверенной конторе.

Первый вопрос грамотной ус­тановочной фирмы: что будем слу­шать? Прежние музыкальные вку­сы Евгения проходили в клубно-электронной плоскости, под влия­нием старшего брата, а вернее — системы в его «Форде», плоскость начала смещаться в сторону каче­ственного инструментализма, авто­ров с разными именами, но одина­ковым воинским званием DJ сме­нили Маркус Миллер, «Апокалиптика», равные им и схожие с ними.

Система под такую музыку требовала очень хорошего фронта и очень интеллигентного сабвуфера, а тыла не требовала совсем. Проект захватил не только заказ­чика, но и исполнителей. Дмит­рий и Олег, переглянувшись, из влекли из закромов динамик, ос­тавленный, вообще-то, для себя, его сейчас найти нереально. Это 7-дюймовый мидбас 7W2 из про­шлого поколения Focal Utopia. Его решено было поставить в басовое основание трёхполосной фрон­тальной акустики. Верхнечастот­ное звено было подобрано легко — это пищалка TN52 из ныне действующей серии Focal K2Power. Дело было за среднечастотником. Сразу нацелились на купольный, а здесь выбор невелик. Кандидатами были Dynaudio MD140, классиче­ский Morel CDM54 и значительно менее распространённый Hertz HD 500.3. Датские красавцы отпа­ли по габаритным соображениям, там один купол 75 мм в диаметре, вместе с корпусом — вообще беда. CDM54 покомпактнее, но всё же намного больше итальянской го­ловки, не уступающей по качествузвучания. Место установки СЧ и ВЧ искали, как водится, экспери­ментально. Был вариант со стой­ками, сцена получалась широкой, но из-за большой разности хода волны между сторонами начинала быть заметной разница в тембральной окраске «ближнего» и«дальнего» СЧ/ВЧ-узла. Разносить среднечастотники и пищалки не хотелось категорически, и в итоге решено было смонтировать излу­чающие узлы на приборной пане­ли как можно ближе к лобовому стеклу. По опыту авторов проекта наилучшие результаты при такой компоновке достигаются, когда пищалки расположены за среднечастотниками, но здесь так сде­лать не удалось из-за очень боль­шого наклона лобового стекла. Пищалки вынесли ближе и поста­вили между среднечастотниками, при этом, как показало прослуши­вание, немного проиграли в ши­рине сцены, но добились очень хо­рошей тембральной стабильности. Интересно, что и пищалки, и среднечастотники, в силу их «авто­номности», установлены без сня­тия приборной панели, через верх. С диффузорной СЧ-головкой та­кой трюк не прошёл бы: и габари­ты бы помешали, и необходимость выгораживать объём.

Мидбасы расположены тради­ционно в дверях, на подиумах из шпатлёвки со стекловолокном на фанерном основании. Подиумы вписаны в контуры штатных об­шивок дверей, причём здесь уста­новщики столкнулись с ситуацией, которая у шахматистов называется «цугцванг» — вынужденная после­довательность ходов, навязанная противником. Чуть более плоские конструкции не позволяли убрать внутрь двери подросшие по срав­нению с худосочными штатными динамики, а чуть более рельефные мешали открыванию крышки бар­дачка справа. Реализована была та единственная геометрия, которая проходила между этими ограниче­ниями.

Модель источника сигнала вы­брал заказчик, правда установщи­ки его энергично поддержали. На­граждённый в прошлом году пре­мией EISA Clarion DXZ 985 RMC, помимо прочего, привлекал удоб­ством управления режимами рабо­ты звукового процессора, не гово­ря уже о приятной детали — твер­дотельной «запоминалке» Music Catcher.