На ковер!«Урал» 150.3АВ. Треугольные дела

В репортаже из зала инноваций в Лас-Вегасе наш корреспондент довольно едко высказался по поводу дизайнерского изыска фирмы OZ Audio, сделавшей треугольный усилитель. Непонятно, зачем. Через несколько недель после выхода того материала нам показали макет нового усилителя марки «Урал». Вышла некоторая неловкость, и вы уже поняли, почему.
Действительно, усилителю «Урал» придана форма той же самой фигуры из школьной программы по геометрии за шестой класс. Впрочем, нет, за седьмой: здесь треугольник прямоугольный, уже легче. А более глубокое знакомство сняло неловкость окончательно. Дизайнерский изыск мы усмотрели и здесь, только уже без следа ерничества. Придумано-то на самом деле неплохо и, главное, понятно, зачем.
Усилитель «Урал 150.3АВ» задумывался как основа простой, но грамотной и мощной автомобильной аудиосистемы минимальной стоимости. Минимальный состав такой системы – источник, фронтальная акустика, сабвуфер и усилитель, все это обслуживающий. При таком составе минимально необходимо иметь три канала: два на фронт, один – на сабвуфер. По сложившейся практике для этого используют четырехканальный усилитель, соединив два канала в мост. А вот здесь с самого начала каналов сделали три, то есть ровно сколько надо. Отсюда и обозначение модели – 150.3. «Сто пятьдесят» обозначает гарантированную суммарную мощность трех каналов с раскладкой 35 + 35 + 80 Вт (RMS, 4 Ом). Забегая чуть вперед, отметим: оценка сугубо консервативная – наш экземпляр показал при напряжении питания 14,4 В мощность на пороге ограничения по 54 Вт в двух стереоканалах и 103 Вт – в третьем, сабвуферном. Консерватизм мощностного рейтинга известен и разработчикам: серийная модель пойдет в продаже под индексом 200.3 (50 + 50 + 100), что больше соответствует реальным цифрам.
Все три канала усилителя собраны по обычной (не мостовой) схеме, при этом число выходных транзисторов оказалось минимальным, всего шесть плюс два – в источнике питания. Все выходные транзисторы размещены внутри корпуса на боковых стенках-катетах треугольного корпуса. Никаких внешних (да и внутренних) радиаторов нет, а охлаждение осуществляется миниатюрным «компьютерным» вентилятором в вершине прямого угла. Вентилятор втягивает воздух и гонит его внутрь корпуса. А поскольку единственный выход для воздуха наружу – щели по бокам самой длинной грани (гипотенузы, если уж придерживаться терминологии), ветры внутри дуют как раз вдоль катетов, охлаждая то, что к ним привинчено. Решение простое, но на удивление эффективное: усилитель не перегревается даже после длительной работы на серьезной мощности. Этому способствует и то, что выходные каскады всех трех каналов и источника питания собраны на мощных полевых транзисторах, которые, в отличие от биполярных, стабильно работают до температуры 130 – 150 градусов.
Вот с учетом всего этого, выяснившегося при близком знакомстве, становится ясно: необычный силуэт усилителя вполне оправдан. Аппарат получается предельно компактным, нетребовательным к условиям установки, а раз так, есть возможность расположить его скрытно и укромно, разработчики настоятельно рекомендуют поискать подходящее место под панелью приборов, в большинстве машин место для такого небольшого корпуса там найдется.
Органы настройки усилителя сделаны так, чтобы не морочить голову православным, особенно если православные ставят систему самостоятельно, это специально учитывалось. Все, чего должна касаться рука человека при установке и настройке, разместилось на гипотенузе. Соединители – «сила», акустика и входы, регуляторы чувствительности (отдельно по фронтальным каналам, отдельно – по сабвуферному), переключатель режима кроссовера и плавный регулятор чувствительности. Входов – минимум, но исчерпывающий. Два разъема RCA, от которых сигнал идет на фронтальные каналы и через сумматор – на сабвуферный, плюс, на всякий случай, пара входов высокого уровня, если у магнитолы нет линейных выходов.
Интересно устроен кроссовер. Фронтальные каналы могут переключаться между положением «полная полоса» и «ФВЧ». А вот для установки частоты среза ФВЧ надо снять крышку и переставить перемычки. Предусмотрено два положения: 80 и 110 Гц. При этом имеется в виду (и впоследствии будет явно указано в инструкции): если фронтальная акустика 5 дюймов, ставь 110 Гц, если 6,5 – то 80 Гц. Закрывай крышку и забудь навек. Точная подгонка дальше будет уже плавным регулятором частоты среза ФНЧ сабвуферного канала. Все просто и ясно, чтобы запутаться в такой структуре органов управления, нужно обладать талантом совершенно специальным. В этой идиллии нам не понравилось только то, что для переключения частоты среза надо переставить четыре отдельные перемычки-джампера, а не одну общую, возможно, в серии это учтут. А если нет, беда невелика, процедура займет не пять секунд, а пятнадцать.
На измерительной «скамье подсудимых» «Урал» показал себя не по росту внушительно. Два честных «полтинника» во фронтальных каналах плюс честная сотня – в сабвуферном. Нелинейные искажения на уровне выходной мощности 0,1 от номинальной не превысили 0,05% по всем трем каналам. Это не фантастически низкий показатель, но более чем достаточный. На нагрузке 2 Ом мы характеристики не снимали потому, прежде всего, что никаких указаний насчет этого от изготовителей не поступало. А главное – для установок, на которые рассчитан 150.3, это и не нужно, откуда там возьмутся 2 ома?
Диапазон регулировки чувствительности оказался заметно сдвинут в сторону меньших уровней по сравнению с привычным и занял интервал от 60 мВ (!) в положении максимальной чувствительности до 1,4 В – в положении минимальной. Уровень собственных шумов, как оказалось, существенно зависит от установленной чувствительности. В положении минимальной чувствительности он составляет около -100 дБ, а в положении максимальной возрастает до -78 – 80 дБ.
В положении «full» фронтальные каналы приобретают ровную частотную характеристику выше 100 Гц, а ниже она плавно спадает, показывая 3 дБ на частоте 30 Гц. Это нечто вроде фильтра подтональных частот, который во фронтальных каналах может оказаться полезным в редких, но возможных случаях, если предусмотренные частоты среза ФВЧ покажутся неподходящими. Или мидбасы ломовые, которые до 40 – 50 Гц играют. При включенном ФВЧ возможны два положения с частотами среза (фактическими) 80 и 100 Гц (вместо 80 и 110 по обозначениям на плате). Фильтр – второго порядка с низкой, бесселевской добротностью.
ФНЧ сабвуферного канала тоже имеет неотключаемый инфразвуковой фильтр, но уже более серьезный. Частота среза подтональных частот 30 Гц, а крутизна – намного выше, чем во фронтальных каналах. Диапазон перестройки частоты среза ФНЧ оказался совершенно не похожим на то, что написано на панели усилителя. Там указано 30 – 150 Гц. На деле сабвуферный фильтр можно перестроить от 65 до 200 Гц, если брать по уровню -3 дБ от максимального усиления. Диапазон сам по себе более чем нормальный, надо просто обозначения на панели управления переписать.

Личное дело
Что
Трехканальный усилитель
Кто
Урал 150.3АВ
Почем
Ожидается, что около $100
Чем богаты
Выходные каскады на МОП-транзисторах
2 х 50 + 100 Вт мощности (RMS, 4 Ом)
Встроенный кроссовер
Фиксированные частоты ФВЧ, плавная регулировка ФНЧ
Входы RCA и высокого уровня
Это – плюс
Компактность и простота
Цена на грани подарка
Это – минус
Не очень удачный диапазон чувствительности
Излишне решительный фильтр подтональных частот
Альтернативы
Именно за такие деньги аналогов нет. Можно взять один из самых недорогих 4-канальных усилителей (Alpine MRP-F306), это будет примерно $180, или два предельно дешевых двухканальных (Ivolga Y-42.35) по $72 каждый. Так и так выйдет дороже
Одним словом...
Аппарат во всех отношениях неожиданный и довольно удачный
Рейтинг
6 (10)

Источник: журнал Автозвук, 08/2001. Марк ГАСАНОВ