Системы. BMW 523 (E39). Своя голова

Недавно один новичок (не то слово!), забредя на Интернет-конференцию, где обсуждается всякое про автозвук, задал там вопрос: «Что такое активный кроссовер?» Ему культурно ответили, что это, и пояснили, что включается между «головой» и усилителем. Естественно, следующий вопрос был: «А что такое «голова»? Он-то, бедняга, думал, что вот это, с кнопочками, называется «радио»...
А на деле «голова» (ну ладно, головное устройство) в БМВ пятой серии так же далеко ушла от понятия «радио», как сама машина – от категории «тачка». Это – вещь высококачественная, с развитыми функциями и, главное, вживленная в сложный организм германского чуда очень основательно. Дело касается даже не столько дизайна, который до мелочей согласован с оформлением всей панели управления, включая откидную крышку для кассеты: она служит частью декоративной вставки вдоль всей панели. Штатная голова БМВ к тому же снабжена целой системой управления с рулевого колеса, разорять которую очень не хотелось, здесь позиция владельца легко объяснима. Поэтому главным требованием заказчика стал принцип сохранения «своей головы». А дальше – пожалуйста, предлагайте решения.
Решения в установочной студии фирмы «М.Видео» предложили не сразу, потому что понадобились некоторые опыты. Была идея «срастить» штатное головное устройство БМВ с совершенно нештатным, но сознательно присмотренным для этой установки CD-чейнджером Nakamichi MB-51. Штатная «голова» в БМВ рассчитана на управление чейнджером, в том числе и кнопками на руле, но чейнджером, естественно, БМВшным, никак не Nakamichi. А здесь все производители свято соблюдают принцип: чейнджер должен работать только с «головой», носящей ту же фамилию.
Опыты завершились успешно (а иначе бы этого материала не было), и на свет появился небольшой аккуратный электронный блок преобразования протокола, по которому головное устройство общается с чейнджером, узнавая о его состоянии, и передает команды это состояние изменить. Аудиовыходы у MB-51 выведены, слава Богу, в отдельные RCA-разъемы, поэтому звук стыковался проще.

Теперь, когда штатную «голову» благополучно «поженили» с чейнджером в багажнике, можно было заняться и остальным. Остальное: усиление для фронтальной двухполосной акустики Dynaudio Kit 240 дает двухканальный MA Audio MA 502. Эта серия усилителей, с эффектной внешностью и индикаторами выходной мощности, имеет необычную конструкцию в виде панели, которую надо встраивать в установочную плоскость. Этой плоскостью стала стенка корпуса для двух 10-дюймовых сабвуферов Kicker Solobaric S10 (прежней серии, круглых, а не квадратных, как сейчас). Корпус сабвуфера состоит из двух изолированных объемов по 22 литра на головку плюс центральный отсек для усилителей.


Там, позади MA 502, расположился второй, басовый усилитель, приводящий в волнение сабвуферы. Бас требовался мощный (отсюда и выбор сабвуферных головок), и усилитель подобрали под стать. Это – импульсный басовый моноблок m-Dimension Pro 8.1. Как любой импульсный усилитель, он рассеивает минимум тепла, поэтому его совершенно спокойно убрали вглубь отсека, не заботясь об охлаждении. А его аналоговый собрат MA 502, у которого ребра радиаторов оказались за установочной панелью, вполне эффективно охлаждается за счет конвекции: воздух поступает через щель в нижней части центрального отсека, обтекает вертикально расположенные ребра и уходит через верхнюю щель.
Фронтальная акустика смонтирована полностью в дверях, но для крупных и глубоких мидбасов MW 160 пришлось сделать доольно мощные подиумы. Акустика Dynaudio известна тем, что мидбасы можно почти не ограничивать на нижних частотах, оставляя сабвуферу только самые нижние. В макетном варианте системы она играла лучше всего при частоте раздела «фронт – сабвуфер» 50 Гц. Однако встроенный кроссовер MA 502 такую частоту установить не давал: там нижний предел 100 Гц. Тогда его взяли и перепаяли на новые пределы регулировки, дело-то уже привычное...
Источник: журнал Автозвук, 3/2001.