Корпусной сабвуфер Rainbow CycloneV12-231599A. Одноклассники

Классическая трапеция, MDF, чёрный карпет, на верхней плоскости вышитый логотип. Задняя стенка скошена. На передней стенке установлен 12-дюймовый динамик. Диффузор и колпачок — полипропиленовые с окраской под алюминий

• Динамик защищён двумя фасонными скобами из прутка
• С левой стороны лицевой панели — порт ФИ диаметром 75 мм, кромка скруглена

• Врезная чашка с никелированными нажимными клеммами

Тип оформления ФИ
Импеданс, Ом 4
Мощность по данным изготовителя, (RMS/max.), Вт - /600
Средняя чувствительность в салоне, дБ/Вт 89,4
Максимальное звуковое давление в салоне при КНИ = 5%, дБ 112,3
Габариты (Ш х В х Г), мм 530 х 400 х 315/185

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

На слух бас глубокий и мягкий, такой характерен скорее для ЗЯ, чем для ФИ. Иными способами ФИ себя тоже не выдаёт, призвуки порта отсутствуют даже на больших уровнях. Чувствительность сабвуфера высокая, достоин похвалы и запас неискажённого звукового давления.

Rainbow работает в довольно широкой полосе и делает это довольно равномерно, решительный спад отдачи происходит лишь при приближении к 25 Гц. При работе без фильтра заметна неравномерность выше рабочей полосы (100 — 150 Гц), при настройке ФНЧ сабвуферного канала надо проследить, чтобы туда не попало что не надо.

Сабвуфер не рекордный по линейности в основном басовом диапазоне, но перегрузка низкими частотами наступает поздно, ниже 35 Гц. Спектральный состав гармоник тоже опасений не вызывает, 2-я.

Цена 5960 руб

МЁД & ДЁГОТЬ

Защита динамика — не совсем абсолютная, но это можно понять и простить. Зато чувствительность — одна из самых высоких в тесте, бас берёт за душу, а суббас — за тело. За это пришлось заплатить габаритами, но скажите, а что сейчас бесплатное?

Источник: журнал Автозвук, 03/2014. Николай Нестеров