Семь раз. Мультимедийная система в Audi Allroad

Как жаль, что даже электронное издание не располагает двухсторонней связью с читателями в реальном времени. Было бы интересно: сколько прочитавших предыдущий абзац, закончили каденцию: «… отмерь, один – отрежь». Примитивно. Выдающегося результата так не добиться. Отрезать тоже надо многократно, пока не получится то единственное, что задумано. Желаете пример и доказательство? Да вы уже начали читать и то, и другое, уж это-то отсюда видно…
Самые увлечённые, отвязанные, оголтелые и не знающие преград любители автозвука – участники автозвуковых соревнований. Это я сейчас сказал банальность. Степень увлечённости и далее по списку прямо зависит от уровня соревнований. Вершина – Еврофинал EMMA. Вершина на Еврофинале – звание чемпиона континента.
Вот, собственно, с таким прицелом эта система и строилась, предельно конкретно.
Евгений Грызунов, автор и воплотитель в жизнь этого проекта – многократный участник соревнований всякого уровня и практически столько же кратный их призёр.
Однако в этот раз, в сезоне 2014 года (завершившийся в Зальцбурге в марте 2015), он пошёл к пьедесталу путём весьма необычным. Audi Евгения была заявлена в класс Expert ОЕМ и строилась по регламенту этого класса.
Само по себе название у класса противоречивое. Expert (как ни напиши) – это эксперт, типа – ну, держитесь. Высшая профессиональная квалификация. А OEM (по-другому не напишешь) означает: в интерьере ничего не менять, на крайняк – пищалки поставить в новые места (зная, каковы в состоянии OEM старые), но чтобы ни обзору, ни чему другому никакой помехи или неудобства. Звучит этот набор требований как сигнал к тому, чтобы выехать на соревнования со штатной магнитолкой, поменяв динамики на покруче. Хотя нет: в багажнике участникам этого класса разрешено быть экспертами.
На деле эта система оказалась одной из самых изощрённых из попадавших в поле зрение в последнее время. Сейчас увидите почему и как.


Такая картина предстала перед судьями на Еврофинале. Штатный монитор Audi, а на нём – много полезной информации. Название национальной сборной, использованные бренды, класс, в котором выступает машина, и собственное имя проекта.

Собственное имя – отдельная история. Не спросил Евгения, что он имел в виду, просто за остальным забыл, грешен. Но мне, выручая из неловкого положения, объяснили: по-заморски так называется самая коварная разновидность гололёда, которого глазами не видно, а эффект, особенно для неподготовленных – впечатляющий. Наверное – поэтому. А нет – поправим, не бумага…

Архитектура

Источники сигнала – штатные, OEM, проще говоря: головное устройство и чейнджер. Они связаны по цифровой шине MOST. В ней помимо звуковых и управляющих сигналов аудиосистемы циркулирует и вся остальная бортовая информация.
Лобовой путь – использовать сигналы высокого уровня – даже не рассматривался, не тот уровень (простите за тавтологию). Поэтому вся относящаяся к аудиосистеме информация извлекается из шины при помощи модуля сопряжения Audison Connection DA 1Bit. Поскольку шина закольцована, врезать в неё адаптер можно в любой удобной точке, что облегчило компоновку системы.
Штатные функции регулировки звучания (громкость, баланс, тембр) производятся в самом адаптере – управляющие команды также считываются из шины. Подготовленный таким образом звуковой сигнал в цифровом виде по оптическому интерфейсу TosLink попадает в звуковой процессор. В этом режиме (назовём его повседневным) сохраняются все штатные функции и источники сигнала (СD, DVD, TV, SD карты памяти, жесткий диск, навигация, громкая связь).
Конфигурация системы для соревнований несколько иная – основным источником сигнала становится чейнджер. Чтобы получить сигнал максимально высокого качества и избежать лишних преобразований, сигнал снимается непосредственно с чейнджера, минуя шину. Для этого чейнджер пришлось оснастить оптическим интерфейсом TosLink. В этом случае регулировка громкости производится уже в процессоре, с пульта Alpine RUX-C800.


Пульт RUX—C800 установлен в районе зеркала открыто – это единственная поблажка, которую допускают правила, и то – намекнув, что стиль салона должен быть выдержан.

Процессор Alpine PXA-H800, я это как-то упустил, увлёкшись процессом добычи правильного звука из штатной аудиосистемы, тоже радикально доработан. Взамен штатных ЦАП установлены аудиофильские PCM1794, модифицированы цепи питания и, разумеется, заменены разъёмы RCA, это уже – как вишенка на торте.
Дальше всё уже почти просто. Для тёплого лампового звучания установлен восьмиканальный ламповый драйвер Phant Audio 8ch, сигнал с которого поступает на усилители. Тут чистейшей воды классика, каждый занят строго своим делом. Усилители – «трое из ларца, одинаковы с лица»: Audison из семейства Thesis. В порядке ответственности – Quattro, Duo и Uno. Итальянский язык многое унаследовал из латыни, да и в русский кое-что затесалось – так что без словаря обойдёмся. Четырёхканальный усилитель обслуживает среднечастотные и высокочастотные головки, мидбасовыми занимается двухканальный. А моноблок – сабвуфером.

Вся акустика– Audison, но не вся. Кроме пищалок. Из семейства Thesis взяты сабвуфер TH 10 Basso, разумеется – самого аудиофильского калибра 10 дюймов, там, правда, других и нет; мидбасы TH 6.5 sax и среднечастотники TH 3.0 voce. А вот пищалки – Focal Utopia Be Kit TBe. Те самые, с куполом из бериллия – «самого жёсткого из всех желез». Таков был выбор эксперта, отчасти, как он признался — из-за габаритов, характеристики, как выяснилось, для этого проекта не просто важной, а драматической.

Установка

С драмы пищалок и начнём. По давней традиции германских автопроизводителей штатные места для пищалок расположены рядом с рукояткой замка двери. При таком их расположении ни один процессор не справится с коррекцией всех недостатков звучания. Самое подходящее место для них – стойки. И, хоть добрые правила разрешают делать пищалки видимыми, Евгений решил проявить принципиальность: полный «сток».

Для окончательного сокрытия пищалок нужна была акустически прозрачная ткань в цвет отделки салона. С ней вышла засада, ни одна из доступных не подошла по фактуре. Это что, препятствие? Да ну… Был куплен целый потолок от такой же Audi, а дальше – отделять ткань и резать, резать, пока не выйдет как надо. Ну и клеить – тоже…
Среднечастотники установлены в торпедо и работают на отражение от стекла –этот приём, увеличивающий глубину звуковой сцены, применялся ещё в «допроцессорную» эпоху… Но чтобы добиться оптимального соотношения прямых и отражённых сигналов, угол установки динамиков пришлось подбирать по месту. А для этого не один раз снять-прислонить обратно уже отклеенное отрезанное, что уж там, лобовое стекло. Настройку провёл собственноручно великий Лысенко, Евгений с Александром Степановым при этом исполняли рондо для лобового стекла и вакуумных присосок в четыре руки.



На фоне работ, проведённых для установки пищалок и среднечастотников, доработка дверей уже кажется вполне обыденной. Штатные посадочные места в Allroad выполнены грамотно, с акустическим оформлением динамиков, потребовалась лишь небольшая их доработка.

Сабвуфер-«стелс» установлен в правом заднем крыле. Объём корпуса первоначально был порядка 24 л, в процессе настройки сабвуфера его уменьшили до 18 л, вклеивая куски пенопласта.



Изготовлением рамы для установки усилительного хозяйства занимался Александр Степанов. Вот уж порезал всласть. Потом, правда, сам же всё и сварил.



Система, сделанная так и представленная судьям ещё подробнее, чем вам только что, произвела на судей Еврофинала ошеломляющее впечатление, чаще всего вне судейских смен они возвращались к «Гололёду», всякий раз приводя коллег из других бригад. При судействе качества звучания, однако, произошёл непонятный (и до сих пор не разгаданный) казус. Оценки двух судей высочайшей категории разошлись необъяснимо сильно, в таких случаях назначается повторное судейство, вызывающее суету и деморализующее участника… Или вмешалась (не хотелось бы так думать, но и умолчать нельзя) высокая европейская politique, короче, явно и откровенно лучшая машина Еврофинала 2015 года (по мнению автора и его начальника – не только в этом классе) получила «серебро». А Евгений Грызунов стал Вице-чемпионом Европы.


SQ

Звучание системы завораживает любого нормального человека и большинство ненормальных. К тональному балансу никаких претензий. Ну совсем никаких. Лысенко не зря несколько рабочих смен колдовал с процессором. Сцена – идеальная, отражённый от лобового стекла сигнал обеспечил глубину сцены, и при этом фокусировка звуковых образов не пострадала. В общем, если это – не чемпионское звучание, прошу перевести меня на должность писаря при штабе на полставки.

RTA

Руку узнаёте? Я вот узнаю. Лысенкина настройка, с аккуратным, на чуть-чуть, подъёмом на суббасе и тотальной нейтральностью в остальном диапазоне.


Тип системы: мультимедиа
Структура: трёхполосный фронт + сабвуфер
Источник: ОЕМ
Audison Connection DA 1Bit
Процессор: Alpine PXA-H800
Ламповый драйвер: Phant Audio 8ch
Усилители: Audison Thesis Quattro, Duo и Uno
Акустика: Focal Utopia Be Kit TBe, Audison Thesis TH 3.0 voce, TH 6.5 sax
Сабвуфер: Audison Thesis TH 10 Basso

Студия: Евгений Грызунов и Crazy People
Руководитель проекта: Евгений Грызунов, при участии Александра Лысенко и Александра Степанова.

Источник: журнал Автозвук, 12/2015