Красная власть. Мультимедийная система в Toyota Highlander

Владелец нового Toyota Highlander хочет элементарных вещей: отличного звука и большой экран с программой Яндекс.Навигатор. Однако Яндекс.Навигатор – приложение, которое ставится на платформу Android или iOS, которых нет в арсеналах Alpine, Pioneer и Kenwood… На помощь приходит RedPower.



Power можно перевести массой различных способов – «мощь», «сила», «власть». Какое значение имели в виду маркетологи Поднебесной, от природы склонные к цветистым названиям и поэтическим образам – сказать сложно. Мне по душе именно «власть», поскольку мультимедийная система с хорошей навигацией даёт власть над дорогами и настроением. А власть должна принадлежать народу, о чём и пел Леннон 45 лет назад…
Снисходительное отношение к продукции китайских производителей электроники давно устарело. Времена спаянных «на коленке» простеньких магнитолок миновали, современные высокотехнологичные изделия ни в чём не уступают продукции «грандов» отрасли, а кое в чём могут дать им фору. Мультимедийный центр RedPower с деятидюймовым экраном отлично справляется с задачами современного планшета, позволяет самостоятельно установить любой навигационный софт, включая ЯндексНавигатор, сопрягается со штатными органами управления – и, что особенно ценно для решения звуковых задач – оснащён оптическим интерфейсом TosLink. А это позволяет подключить к нему звуковой процессор и построить аудиотракт любого уровня сложности.

• Тип системы: мультимедиа
• Структура: трёхполосный поканальный фронт + тыл
• Источник: RedPower
• Процессор: Helix DSP PRO MK2
• Акустика фронтальная: Focal Performance Expert PS165F3
• Акустика тыловая: OEM
• Усилители: E.O.S. AE-475 LE, E.O.S. AE-4100.1 LE V2 Bi-Amp

Тыловые широкополосные динамики оставлены штатные – в целях экономии. От них многого не требуется, все усилия – на фронт. Но какой выбрать процессор? Трёхполосная фронтальная акустика Focal Performance Expert PS165F3 в поканальном включении требует шесть каналов усиления, ещё два нужно на тыл, ещё минимум один – для сабвуфера. Выходом стал десятиканальный процессор Helix DSP PRO MK2, уже хорошо знакомый автозвуковому сообществу.


Усилители E.O.S. выбраны соответственно решаемым задачам: с твитерами и среднечастотниками будет работать самый музыкальный в своем классе AE-475 LE, а с мидбасами в передних дверях, с тыловой акустикой и с сабвуфером прекрасно справится мощный пятиканальник AE-4100.1 LE V2 Bi-Amp. Первый из них установлен под водительским сиденьем, второй – под пассажирским. Под сидения Toyota HighLander умещаются практически любые усилители.


Наконец, мы добрались до сабвуфера – предмета особой гордости мастеров. Корпус-стелс объемом 14,5 литров выполнен из дерева по «мозаичной» технологии, обтянут кожей и закреплён без нарушения обшивок багажника.



Про нижний бас и мидбас даже и говорить не буду – композитные (лён + стеклопластик) диффузоры делают чудеса – звучание наполненное и сочное. Средние частоты яркие, но без фанатизма, высокие частоты чёткие, не смазанные. К тональному балансу претензий нет – стыковка полос по уровням и частотам раздела выполнена безукоризненно. Да и к сцене претензий нет – высокая, симметричная и стабильная. Слушал много и долго, остался очень доволен. Специалисты студии Accent-Audio свое дело любят и знают, умеют делать собранно и лаконично.

RTA

Что тут сказать? Просто заглядение.

Студия: Accent-Audio.
Руководитель проекта: Дмитрий Малыгин

Источник: журнал Автозвук, 12/2017. Автор: Железный Шихман