Как муха в полете. Renault Megane с аппаратурой FLI.

Renault Megane - автомобиль в России очень популярный. Только россияне предпочитают седаны, а машины с кузовом хэтчбек покупают значительно реже. Справедливости ради замечу, что хэтчбеки стоят немного дороже. Внешне машины получились у Renault разные: седаны - спокойные, хэтчбеки - стремительные. В нашем случае речь идет о хэтчбеке. Он, конечно же, больше подходит для создания образа динамичной машины с мощным звуком. Ну а кроме того, машины с задней багажной дверью с ролью демокара справляются лучше - в багажнике можно эффектно разместить аппаратуру. Для демонстрации всего великолепия нужно просто открыть дверь.

О СИМВОЛАХ

В этом автомобиле багажник превратился в выставочный зал, хотя у машины есть хозяин, который собирается ее использовать, разумеется, не только в качестве экспоната. А вообще, в демокарах, которые принадлежат частным лицам, обычно заметен личный вклад хозяина. Они получаются более одушевленными, менее официальными. Или это только так кажется? Но как бы то ни было, в процессе инсталляции и тюнинга владелец всегда принимает личное участие. Не исключение и наш случай. Здесь Константин, сотрудник фирмы ААС-Tuning, был одним из главных действующих лиц. И рисунок, который можно увидеть на автомобиле, он придумал вместе с художником.

"Меня мама силой затащила в музыкальную школу..."

SCOTTY (АЛЕКСЕЙ), гитарист, студент ВУЗа
Машины своей у меня пока нет, но я уверен, что автомобиль в нашей жизни просто необходим. Как заработаю денег, так куплю обязательно. Но сегодня все больше меня возят, чем я езжу. В поездках я слушаю абсолютно разную музыку, начиная электронными   ритмами и заканчивая жутко тяжелой музыкой - „металлом" и „хард-кором". Из тяжелой предпочитаю прогрессивное направление. Про качество звука в этом автомобиле я хочу сказать, что оно просто идеальное - слушаешь и наслаждаешься. Совокупность низких, высоких и средних частот в саунде просто замечательная. Раньше я играл в другой группе, а с Invektiva мы иногда выступали вместе на концертах. Ну а потом мы с барабанщиком перешли сюда. В группе я играю на гитаре. Раньше пробовал играть на барабанах - учился два года, но потом понял, что это не мое. Мне в музыкальной школе дали основы, музыкальную грамоту, а дальше я сам начал развиваться. Сейчас учусь в Московском институте стали и сплавов на психолога-спасателя. Нам преподают и психологические предметы, и педагогику, и основы психиатрии, а также преодоление чрезвычайных ситуаций природного, техногенного и социального характера. Уверен, что на музыкальном поприще все это мне пригодится. Если чего-то хочешь добиться в жизни, надо уметь все успевать.

„Наша музыка тяжелая, но не настолько, чтобы ее могли слушать лишь избранные..."

ZIAMA (ИРИНА), бас-гитарист группы

Мне очень понравилась эта тачка -звучит просто отлично! Лично меня зацепило. Сегодня тот день, когда мы задумались о том, что нашей группе тоже подошла бы такая машина... правда, не такая маленькая, а что-то типа микроавтобуса, но с такой же музыкальной системой. Хоть я и девушка, музыку люблю тяжелую -как наша. Жаль, что не захватили семплы с собой. Но то, что играло в „Рено", - мне понравилось. Это было здорово! В нашем коллективе я меньше года, но на бас-гитаре играю уже довольно давно - несколько лет. Я окончила обычную музыкальную школу, училась по классу фортепьяно. Моя тетя - профессор консерватории - с трех лет меня силком тащила в музыку. А отец у меня скрипач, поэтому я, можно сказать, пошла по стопам родителей. Правда, мама у меня не музыкант, но по образованию театральный критик. С детства я училась игре на фортепьяно, пела в хоре, потом сама захотела играть на бас-гитаре. Уговорила папу ее купить. Он мне купил дешевую, неудачную гитару, но и этого было достаточно, чтобы я начала заниматься. Тогда мне было семнадцать лет. Одновременно я училась в институте, поэтому не могла все время заниматься музыкой. А сейчас я постоянно ею занимаюсь - играю на басу каждый день. Достигла пока минимальных высот, но надеюсь на лучшее... Да, кстати, я институт окончила... теперь у меня есть специальность - звукорежиссер.

Вся аппаратура, установленная в машине, - марки FLI, за исключением головного устройства. Торговая марка FLI (Frequency Loaded Integration) является дочерним подразделением английской компании Vibe. Рекламный слоган фирмы: „Идеи для ярких и неординарных". Ну что же, во всяком случае, идея посадить муху на диффузор - явно неординарная. На российском рынке марка присутствует относительно недавно. Модельный ряд изделий, которые можно приобрести в нашей орале, включает в себя линейку усилителей, довольно большое количество моделей акустических систем, в том числе компонентных и коаксиальных, а также сабвуферы, в том числе корпусные, и конденсатор. Так что у инсталляторов есть поле для деятельности. Поскольку головные устройства под этой маркой не продаются, решили использовать проверенную модель Alpine CDA-9853R. Она имеет хорошие характеристики, не чрезвычайно высокую цену, и, что важно, с помощью адаптера головным устройством можно управлять штатными кнопками на рулевом колесе.

ОБ УСИЛИТЕЛЯХ

В системе использованы четыре усилителя FLI, причем три из них можно увидеть на фотографии, а один расположен под подиумом и поэтому спрятан от зрителей. Питание усилителей поддерживается двумя конденсаторами по 1 Ф каждый. Среди усилителей два моноблока FLI Loaded 1000m, которые работают на пару сабвуферов каждый: один - на два 10-дюймовых FLI Frequency 10, другой - на два 12-дюймовых FLI Frequency 12. Другие усилители - 4-канальные. Один питает четыре мидбасовых 16-сантиметровых фронтальных

"Я посмотрел на шоу-бизнес и подумал, что для нас в нем обязательно найдется место..."

HOBBIT (СЕРГЕЙ), вокалист, клавишник и лидер группы

Своей машины у меня нет. Со временем, наверное, все-таки куплю. Я бы поставил в нее такой звук, потому что такой звук это просто бомба! Иногда даже в клубах, где мы играли, не было такого звука, как в этой машине. Я играю на клавишах и пою. Раньше я, правда, никогда не пел - даже из хора меня выгнали. Когда учился в музыкальной школе, то шел по классу фортепьяно. Думаю, что с вокалом мне не везло, так как тогда у меня голос ломался. Я считаю, что если человек хочет чего-то добиться, то он этого добьется обязательно. Если не получается, то нужно вложить силы, и тогда все получится. Талант - это приобретенная штука, а не врожденная. Врожденного может быть лишь один процент, а остальные девяносто девять появляются из-за того, что ты работаешь над собой. Я раньше тоже думал, что выйду на сцену и у меня сразу все получится. На самом деле это не так. Даже очень крутые люди очень много работали и только потом добивались успеха. Было много команд, в которых я играл, а еще я учился - окончил Колледж государственной службы. Колледж или школа - самое лучшее время, чтобы создать группу. У нас некоммерческая группа, мы собрали всех по дружбе. И если читатели вашего журнала учатся в школе или колледже, я хочу им сказать: не теряйте времени, собирайте друзей и создавайте группу! Если хотите стать музыкантами, то уже пора начинать!

динамика, а также два среднечастотных и связанные с ними через кроссовер твитеры. Два канала последнего из усилителей подключены к паре коаксиальных динамиков в задних дверях и два -к компонентным акустическим системам в багажном отсеке. По мнению создателей инсталляции, немного резкий жестковатый звук, присущий аппаратуре Alpine, хорошо сглаживается мягким воспроизведением музыки компонентами FLI. В результате получается очень хорошее звучание.

О МУЗЫКАНТАХ

Была идея сменить головное устройство, но в результате от нее отказались, поскольку звук устраивает и владельца, и студию, создавшую инсталляцию. Поэтому работу над музыкальной системой можно считать законченной. Свое впечатление от музыки мы пригласили высказать участников группы Invektiva. Молодые и энергичные музыканты, как нам показалось, хорошо сочетаются с динамичной, тюнингованной машиной. Так ли это, вы можете убедиться, взглянув на фотографии. Что касается группы, то, несмотря на молодость участников, в рейтинге, составленном по результатам SMS-голосования на „Первом альтернативном музыкальном канале", она две недели держалась на первой позиции. При этом позади оказались очень известные и раскрученные зарубежные группы.

ДЛЯ СРЕДНЕГО КЛАССА

Обычно о цели инсталляции мы говорим в начале статьи, но в данном случае цель показалась мне интересной, поэтому я приберег эту тему для заключения, как говорится, на десерт. Данная инсталляция выполнена с использованием аппаратуры бюджетного класса. Ее создатели хотели доказать, что хорошее звучание можно получить и в этом случае. Аппаратура и работа по монтажу обошлись приблизительно в 12 тыс. евро. Тюнинг автомобиля добавил еще примерно 3 тыс. Но не каждый будет устанавливать в автомобиль столько компонентов, поэтому можно уложиться в меньшую сумму и получить хорошее звучание. Да и автомобиль выбран из тех, которые покупает так называемый средний класс. Поэтому здесь наблюдается полное соответствие.

Источник: журнал Car&Music, №9/2007. Текст: Дмитрий Постников, Фото: Алексей Трошкин. Студия: AAC-TUNING