Инсталляция. Ford Focus: В стиле "Competition"

Работа с новым автомобилем интересна по целому ряду причин. Здесь и стремление получить тот звук, к которому привык, и желание довести свой автомобиль до совершенства, да и просто иногда хочется нового звука. Если же новый автомобиль получает не просто новую аудиосистему, а систему на компонентах новой серии, то это интересно вдвойне.

Инсталляцию в автомобиле “Ford Focus” с использованием компонентов “Helix” провели специалисты установочного подразделения компании «АВТОАУДИОЦЕНТР».

Итак, новый автомобиль и новая линейка компонентов. Сочетание заманчивое не только для владельца автомобиля, который, кстати, является давним и убежденным поклонником акустических систем и усилителей “Helix”, но и для инсталляторов, получивших возможность еще раз блеснуть мастерством в установке аудиосистемы для нового автомобиля. Здесь ведь хватает своих нюансов, поскольку к новой машине владелец относится более ревностно. Зачастую хочется стилистику салона сохранить, да и по части функциональности новые автомобили менее подвержены радикальным изменениям, чем их «послужившие» собратья.

“Ford Focus” с кузовом хэтчбек и двигателем объемом 1,8 л для начала прошел капитальную шумо- и виброизоляцию материалом «Стандартпласт». Акустической подготовке подверглись не только двери, но и потолок с багажным отсеком. Борьба с посторонними призвуками и дребезжанием, которые были характерны для многочисленных пластиковых деталей дверей, преследовала главную цель – обеспечить фронтальным акустическим системам и сабвуферу условия для полноценной работы. Еще одним ярким штрихом внешнего вида автомобиля стал аэродинамический обвес от компании “Proline Sport”. Комплект состоит из переднего и заднего спойлеров, боковых накладок и верхнего спойлера пятой двери.

Аудиосистему построили по классической схеме «фронт + сабвуфер». Здесь реализован внешне аскетичный, но функционально правильный и грамотный вариант, при котором фронтальные акустические системы подключены к усилителю, работающему в режиме многополосного усиления, а для сабвуферного динамика в составе системы присутствует отдельный усилитель.

Двухкомпонентные акустические системы “Helix S6 Competition” стали своеобразным сплавом технологических решений, успешно опробованных в другом продукте этого производителя, - элитных громкоговорителях “Brax Graphic Pro” с одной стороны, и дальнейшим развитием предыдущей серии “Helix HXS” – с другой. Купольный высокочастотник оснащен небольшой акустической камерой, расположенной в задней части, а НЧ/СЧ-динамик имеет прочную литую корзину с возможностью выбора точек крепления, что весьма удобно для жесткой фиксации в посадочном гнезде.

Компоненты установили в передних дверях, которые, как уже было сказано, сначала прошли акустическую подготовку. После длительных поисков оптимального места для установки высокочастотников эти компоненты разместили в подиумах на уголках передних дверей. ВЧ-динамики ориентировали на водителя, поскольку аудиосистема изначально строилась именно для владельца автомобиля.

НЧ/СЧ-динамики разместились в средней части передних дверей, возле дверной ручки. Самое интересное заключается в том, что для автомобиля “Ford Focus” это место практически штатное. Понятно, что его пришлось подготовить для установки 16-сантиметровой НЧ/СЧ-головки, однако столь высокое положение пришлось как нельзя кстати. Дело в том, что при этом достигается хорошая высота звуковой сцены, а близость двух головок АС улучшает тональный баланс и фазовое согласование. Откровенно говоря, за столь удачное штатное место для НЧ/СЧ-динамика фронтальных акустических систем производители автомобиля “Ford Focus” достойны похвалы!

Сабвуфер “Helix HXS 1006” работает в закрытом объеме, его корпус расположен в левой части багажного отсека. Сабвуфер подбирали из нескольких вариантов, и именно этот 10-дюймовый динамик лучше всего проявил себя в составе системы.

Многополосное усиление для фронтальных АС стало возможным благодаря использованию 4-канального усилителя “Helix A4 Competition”. При создании этой серии усилителей был реализован комплекс технологических новинок, использование которых позволило добиться более реалистичного звучания. Стоит отметить и блок фильтрации входного сигнала от шумов, и возможность работы в классах «А/В» и «В», причем переход в режим «В» происходит при более высоком уровне мощности сигнала, чем у других усилителей.

Применительно к работе в этой системе особенно пригодились возможности встроенного кроссовера акустических систем. Частота разделения здесь сначала выбирается из трех поддиапазонов, и уже после этого производится точная подстройка. Чувствительность каждого канала регулируется отдельно, что также полезно для многополосного варианта усиления.

Второй усилитель системы, моноблок “Helix A1 Competition” работает с сабвуфером.

Для более стабильной работы усилителей систему оснастили конденсатором “Impulse PCA-12000” емкостью 12 Ф. Корпуса усилителей инсталляторы разместили в полу багажного отсека, сохранив при этом легкий доступ к запасному колесу. В ходе инсталляции использовались силовые и сигнальные кабели “DAXX”.

Аудиосистема работает с CD-ресивером “Alpine CDA-9835R”, который заменил штатное головное устройство. Кстати, возможности этой «головы» по настройке звучания системы были охотно востребованы инсталляторами, поскольку пришлось воспользоваться временной коррекцией и регулировками для сабвуфера.

Работа в этом автомобиле не блещет изобилием ярких подсветок или вычурностью оформления компонентов в багажном отсеке, здесь все направлено на достижение главной цели – высококачественного, натурального звучания. Союз нового автомобиля и новой серии компонентов запомнился именно этим…

Опубликовано в журнале "Car&Music", №12/2004