Охранная система Partisan i 100. Лаборатория. Супертест

В этом комплекте предусмотрены два независимых выхода на блокировку двигателя, причем с разной логикой -активной и пассивной

Комплекты под маркой Partisan сейчас переживают настоящий Рестайлинг - меняются не только сами сигнализации, но и их оформление, дизайн упаковок, инструкции и проч. Partisan i100 - это самая первая модель из нового ряда, на время нашего тестирования еще не поступившая в продажу. Корпус платы i 100 по современным меркам несколько великоват, но это обусловлено щедрой разводкой с мощнейшей „землей" и интегрированным радиоприемником. Все разъемы на плате - с одной стороны, а самый главный - Molex. В составе системы два защитных варистора и мощный транзистор на сирену. К качеству изготовления платы у нас не возникло никаких претензий, а вот процессор PIC16C57C на ней выглядит анахронизмом. Брелки к комплекту, как и у„Партизанов" предыдущих версий, сделаны из приятного на ощупь, словно резинового пластика и имеют яркие голубые светодиоды, а также герметизирующие резиновые вставки. Кроме того, контакты кнопок здесь повышенной долговечности, так что ресурс у этих брел ков должен быть очень большим. Правда, кнопки на них не очень удобные - в перчатках воспользоваться брелком вряд ли удастся. В процессе тестирования у нас иногда возникало рассогласование между тактильно-звуковым подтверждением нажатия и началом мигания светодиода - индикатор уже светится, а щелчка от кнопки еще нет. К сожалению, на платах брелков нет элементов стабилизации частоты, а движок подстроечного конденсатора LC-контура ничем не закреплен и может сбиваться со своего положения. Датчик смонтирован в красивом корпусе с фирменным рельефом, но по сути это все тот же распространенный пьезосенсор с двумя раздельными регулировками. За руководство пользователя „Партизана" можно было бы и похвалить, если бы не одно традиционное "но" - пристрастие авторов к непонятным терминам. В данном случае они не отказали себе в удовольствии напустить красивого туману на режим антиограбления, назвав ero„Never Car Jack". Сам режим, кстати, продуман отлично -он реально может защитить в случае разбойного нападения, но ничего такого, что тянуло бы на эксклюзивные особенности, в нем нет - это просто компиляция известных принципов защиты. То же можно сказать и о функциях„Роlitе Illumination" и „Neighbour Guard" - по сути это те же „световая дорожка" и автоматическое отключение часто срабатывающего датчика - режимы полезные, но неоригинальные. Сервисный канал здесь один, и логика его работы задана жестко - секундный отрицательный импульс независимо от охраны. Конечно, он предназначен для управления замком багажника - соответствующий триггер выводится из охраны на 15 секунд. Но датчик, увы, при этом не отключается - какое-то половинчатое решение. Очень понравилось то, что в Partisan i 100 предусмотрены два независимых выхода на блокировку двигателя, причем с разной логикой - активной и пассивной. Это дает установщику хороший простор для проявления фантазии. Вместе с функциями пассивного иммобилайзера, охраны с работающим двигателем и защищенным каналом аварийного отключения это позволяет говорить об этом устройстве как о настоящем охранном комплексе, в котором функциональная продуманность и качество технической реализации не противоречат друг другу.

Баллы 4,5 (5)
Класс Classic
Средняя цена $67

ПОДРОБНО

Датчик удара внешний, пьезо
Реле блокировки внешнее, н/3 + н/р
Сирена в комплекте есть
Информация www.mega-f.ru

Плюсы:Два независимых канала блокировки, хорошие разъемы и их компоновка, хорошая разводка платы
Минусы:Отсутствие стабилизатора частоты, простейший датчик, невнятная терминология в инструкции
Вердикт:Красиво сделано, работать будет надежно, но инструкцию придется прочитать несколько раз

Источник: журнал "Car&Music", ноябрь 2007