It's a Sony? Новинки модельного ряда Sony 2005 года

Эти слова, в утвердительной форме, мы не раз видели рядом с альтернативным, в виде мозаичной буквы “S”, логотипом общеизвестной марки. Однако в начале года (модельного для одних, финансового – для других, это – по должности) резонно отдать предпочтение форме вопросительной. Что нового нам приготовила Sony, Приготовила или нет – сомнений не возникает, интересно – что?

Чтобы прессе, специализированной и не очень, не пропасть по одиночке, руководство Sony Europe собрало заинтересованных лиц (с их вопросами) и информированных сотрудников фирмы (с их ответами) в одном помещении, по которому вопросы и ответы некоторое время полетали, а потом нашли друг друга.

В итоге многое стало ясно, и не только конкретика: столько моделей магнитол, столько – чейнджеров и так далее, но, поскольку информация приходила из первоисточников, стали ясны и тенденции, если угодно – текущая философия марки в отношении car audio.

Вот, кстати, ответ на один из вопросов зарыт в предыдущей фразе. Магнитол теперь в производственной программе Sony будет мало, ясно уже, время прошло. Мало будет и CD-чейнджеров, звезда которых тоже закатывается из-за распространения более технически изящных способов хранить большие объемы аудиоданных.

Формируя новую гамму продукции, Sony довольно ясно и откровенно сформулировала и основные принципы, которым следует, и целевые группы потребителей продукции. Ключевые слова в новых головных устройствах любой крупной фирмы в наши дни – сжатые форматы и доступ к аудиоинформации. Среди первых безусловный фаворит – mp3, это может нравиться или не нравиться, но обсуждать уместность «формата рубежа веков» в car  audio уже не очень и прилично. А вот позиция «на колесе у лидера» у разных марок занята разными форматами. У многих – билгейтсовским WMA, у некоторых – вакантно. У Sony в этом отношении была определенная фора, связанная с огромным опытом работы с минидисковой техникой. В результате в новых головных устройствах Sony Билл Гейтс отдыхает, это принципиально и незыблемо, зато во всех «головах» предусмотрена совместимость с отработанным на MD алгоритмом Atrac, претензий к которому со стороны звуковых приверед всегда было существенно, драматически меньше, чем к плодам трудов Фраунтгоферов. Умение понимать Atrac в версии 3 plus – результат применения модуля Multi-codec во всех головных устройствах образца 2005 года, кроме совершенно базовой CDX-S2050. Тут надо к слову упомянуть, что именно этот ресивер будет в текущем году выпускаться в версии CDX-S2050EE, с расширенным ЧМ-диапазоном и зеленой, под цвет ВАЗовской приборной панели, подсветкой. Этот и следующий, CDX-S2250/2250EE. У второго в модельном ряду уже все на месте – и mp3, и Atrac 3 Plus. Выбор именно этой версии алгоритма сжатия был не случайным. Atrac 3 Plus разрабатывался (как и он же, но без плюса) с пристальным взглядом в сторону передачи данных по сети, а не только хранения на относительно просторном мини-диске. здесь есть смысл вспомнить, что it’s a Sony – это, в том числе, и it’s a Sony Music, и на этом основана система Connect, для работы с которой приспособлены все Sony нового поколения. Смысл прост: у Sony (Music) есть он-лайновый музыкальный магазин, откуда можно скачать все, что нужно в формате Atrac 3 Plus, и перегрузить хоть в Walkman, хоть, через записанную болванку, в новую автомобильную голову. Формат позволяет.

Этот же формат фирма применила для повышения объема информации на борту машины взамен (именно взамен) традиционных чейнджеров. Шина, ранее служившая для соединения с чейнджером, на новых «головах» используется как возможность прицепить к ним, например, харддисковый плеер (Walkman в его новом обличье), который уж можно зарядить записями хоть дома, хоть на службе, как удобнее. Интернет теперь повсеместный. И не только прицепить, но и управлять им с головного устройства, в точности как раньше – чейнджером, но с качественно иным количеством записей под рукой.

Пересмотру подверглись транспорты новых Sony. По высоте модельного ряда проведены две границы. Ниже первой из них находится CD-привод Drive-S, с улучшенной амортизацией и новой лазерной головкой. Между продвинутыми моделями CDX-R6550 и CDX-R6750 пролегает вторая граница. Выше CD-привод называется Drive-S HX, в нем применена стабилизация сигнала, новый источник питания и отдельного качества компоненты в аналоговых цепях.

Дизайн. В мобильной электронике это синоним не слова «декор», а слова «эргономика». Процентов на 90. В прошлом году Sony представила новый тип лицевой панели, Motion Blade. В нем приемная щель CD-привода закрывалась вращающейся шторкой, а когда открывалась, шторка наезжала на дисплей. На первый взгляд – декор, на второй – очень практичная вещь, потому что так дисплей оказывался защищен, когда снятую панель клали (без футляра, как делает большинство населения) в карман. 

В этом году в моделях 6550 и 6570 применили новую схему под названием Motion Blade +, она же – Synchro Flip panel. Здесь дисплей занимает почти всю высоту лицевой панели (предвосхищая вопрос: съемной во всех моделях, снизу доверху), а при загрузке диска поворачивается (на моторчике), открывая загрузочную щель, при этом «нижняя челюсть» с кнопками выезжает вперед, освобождая пространство для маневра.

Двум верхним моделям, CDX-F7750 и CDX-M7850, оставили откидные (моторизованные, естественно) лицевые панели, зато именно здесь в дополнение ко всему установлены 24-битовые ЦАП Texas Instruments, ранее широко известные как Burr-Brown. (В этом месте просьба аудиофилам радоваться, аудиоскептикам – устыдиться собственного неверия в добрые намерения ведущих производителей головных устройств – не забыли, значит, в Sony и о золотых ушах).

Особняком от остального модельного ряда головных устройств стоят две модели. Первая – дальнейшее развитие прошлогоднего лауреата конкурса EISA в номинации «Инновация года»: CDX-M9900 с возможностью использовать дисплей в качестве видеомонитора. В этом году модель называется CDX-NC9950, и дисплей использовали. Как экран навигационной системы, в которую CDX-NC9950 превращается после подключения блока NVX-HC1 с DVD-приводом. Можно и не подключать, у CDX-NC9950 все равно останется довольно достоинств, к которым в этом году добавился и Multi-Codec.

Зато если подключить…как жаль, что Navteq, поставляющий карты для всего мира, о существовании нашей страны так до сих пор и не знает. Для навигационной системы CDX-NC9950/NVX-HC1 Sony разработала новую систему представления информации. Навигационные системы принято делить на два типа: Map (показывающие карту и траекторию машины) и Turn-By-Turn, просто подсказывающие, куда поворачивать. Вторые обычно снабжены маленьким дисплеем, на который карту не вывести. У 9950 дисплей относительно  немаленький, и для этого устройства применили схему вывода информации Map-By-Turn. Пока поворачивать не надо, система показывает карту, а при приближении к месту маневра – демонстрирует его направление. Даст бог, когда-нибудь доведется попробовать не за границей.

Второе «отдельно стоящее» головное устройство – MEX-R1. Аббревиатура расшифровывается как “Multi Entertainment Xperience” – многостороннее развлечение. Очень похожая внешне на 7550/6750, главным образом благодаря механизму Motion Blade+, эта модель призвана дать возможность строить в машине мультимедийную систему, когда возникнет такое желание. Сам по себе MEX-R1 – это DVD-ресивер, естественно, с возможностью воспроизведения CD и mp3. Если же решено оснащать автомобиль видеосистемой, MEX-R1 становится ее центром, причем центром двухзонным, когда можно детям на заднем сиденье отправить на монитор мультики, а на переднем слушать радио.

Монитор у Sony для такого случая приготовлен. Не простой, а съемный. XVM-F65 – широкоформатный ЖК-монитор, в комплекте которого – кронштейны для установки в подголовник (любой машины) или на приборную панель. При монтаже на кронштейн монитор присоединяется к разъему, по которому подается питание и сигнал, а снимается примерно таким же движением, как и лицевая панель головного устройства, и с той же целью. Проведенное специалистами Sony исследование показало: для многих останавливающим фактором в приобретении автомобильной видеотехники является страх, что монитор стырят, а стекла при этом побьют.

В середине года ожидается появление пары MEX-R5WL+XVM-F65WL, в обозначениях которых WL означает wireless, беспроводные. Передача видео на монитор идет по радиоканалу на частоте 2,4 ГГц, а для полной беспроводности к монитору выпускается автономный аккумулятор, так что смотреть можно не только в машине, но и рядом с ней, если того требуют обстоятельства (то есть лето хорошее).

Альтернатива съемному монитору – съемная, точнее, автономно-бортовая DVD-станция MV-700HR. Здесь и экран, и DVD-проигрыватель, а оформлено устройство в виде книжки, которую можно в открытом виде поставить на стол, а в закрытом – установить на тот же кронштейн, что мы уже проходили, говоря о XVM-F65. С той разницей, что к MV-700HR выпускается и автономная батарея питания, от которой MOVI (второе название этой модели) может работать до 3 часов, так что это получается действительно многоцелевое устройство.

Для приверженцев меньшей автономии, но более привычной архитектуры разработан однодиновый DVD-комбайн XAV-A1, у которого в этом году появляется модификация XAV-AV1, предназначенная специально (нет, эксклюзивно) для России. Эксклюзив – в совместимости устройства с системой SECAM. Звучит заманчиво, Sony – и в России it’s a Sony…

Источник: журнал "АвтоЗвук", №3/2005, рубрика "Анфас". Автор: Евгений Крутов