Ещё немного, и таких машин больше не будет. Не в том, конечно, смысле, что они все разом испарятся или улетят в тёплые края…
Просто это поколение купе Hyundai завершит свою жизнь в следующем году, а потом корейцы представят Genesis Coupe, на принципиально иной платформе. Возможно (в своё время узнаем), у него не будет столько имён, сколько накопилось у этого: Coupe для европейского рынка, Tiburon — для американского, Tuscani и Turbulence — у себя дома.
Эта машина была куплена здесь, вполне официально и сертифицированно, а если ваш острый глаз заметил бэджик с буквой «Т» на носу машины, то это — выражение позиции владельца. Он говорит, что логотип — единственное, принципиально единственное, что ему не нравится в автомобилях Hyundai. «Похоже на эмблему Honda со спазмом лицевых мышц…» Николай — медик по образованию, наверное, догадались. И как диагноста его определённо ждёт успех.
В остальном Николай — такой же патриот корейской марки, как основатели студии, на автомобилях этой марки спецализирующейся, до такой степени, что в имя предприятия вынесено название самой популярной модели Hyundai (как, скажем, студия, специализирующаяся на «Фольксвагенах», могла бы назвать себя «Гольф». Это так, для примера…). И если с медицинским образованием всё было в порядке, то как знаток автозвука Николай рос вместе со своей системой, учителями-профессорами здесь выступали мастера студии. К моменту начала работы над системой у Николая было довольно ясное представление о том, что ему нужно. Главный для него музыкальный жанр — альтернативный рок, где требуются высочайшая динамика и разборчивость, материал этот для воспроизведения куда труднее, чем столь популярные (в режиме демонстрации) джазовые трио или Dire Straits, у которых каждая нотка — отдельно, не запутаешься.
Источником, учитывая перспективы настройки системы, взяли Ural CDD, аппарат не без «тараканов», но в смысле возможностей настройки тракта аналогов практически не имеющий. Для этой системы со склада в Зеленограде выгребли последнюю оставшуюся там фальшпанель с синим светофильтром, для косметики.Для установки фронтальной акустики Coupe, надо отметить — машина очень благодарная. Посадка водителя — по-спортивному низкая (а значит, акустика по отношению к водителю располагается высоко), кроме того, сама дверь низкая, и расстояние между мидбасами и пищалками при традиционном расположении тех и других, само собой, получается меньше, чем в обычном седане.
Модель мидбасов (при заранее сформулированных требованиях) предметом для дискуссий не стала. По мнению Николая, заказчика и во многом соавтора проекта, никакие испробованные им головки не могли отыграть партию гитары так, как умеют эти. «Эти» носят имя Eton WA-1-160. Если название показалось незнакомым — поясню: такие мидбасы входят в состав эксклюзивной компонентной акустики Eton Discovery и Adventure. Технически — одни и те же, только для Discovery они проходят дополнительный отбор по параметрам.
Поначалу мидбасы поместили за штатные грили, укрепив, естественно, установочные места, но свести сцену как хотелось, не удалось, и головки переустановили через переходные кольца, слегка изменившие ориентацию осей излучателей и их «вылет» из плоскости обивок.
Пищалки прошли столько ступеней эволюции, что этого хватило бы при рачительном использовании на полдюжины систем. Исторически первыми в машине были DLS UR-1. Быть бы им там и поныне, но Николаю не дали покоя лавры другого клиента студии, Антона Вольсова, победно выступавшего (и выступающего) на соревнованиях на своей «Элантре» («A3» №4/2008). Это которая с кальяном в салоне. Кроме кальяна, там были ещё и пищалки Morel Supremo Piccolo, на них поначалу и повёлся Николай. Однако для выбранной схемы установки они оказались всё же недостаточно piccolo, и пришлось искать другие решения. «Акценты» посоветовали попробовать ScanSpeak — марку, о которой тогдашний, ещё относительно тёмный, Николай и не слыхивал. Теперь-то весь каталог знает назубок, но это — теперь...
RTA
По части борьбы точности баса с его глубиной измерения подтвердили услышанное: система не забирается в инфразвуковые дебри, останавливаясь на пристойных 30 Гц. Эта АЧХ была бы безукоризненной, если бы не заметный провал вблизи частоты раздела сабвуфера с фронтом. Другая особенность частотного баланса — заметно выделенная полоса «нижнего верха» — 4 — 5 кГц, это проявилось и при прослушивании: во-первых, здесь сосредоточено много голосовых обертонов, во-вторых, несмотря на то, что пищалки спокойно доигрывают до 20 кГц, нижний верх маскирует верхний, отчасти отнимая «воздух» у суммарного звучания.
SQ
Верхние частоты в исполнении системы не поражают демонстративной высотой и «полётностью», но отменно точно воспроизводят голосовые и инструментальные обертоны. Высота сцены, действительно, оказалась завидной, но не неестественной. Семь барабанов прокатываются по верхней половине лобового стекла, однако не по прямой, а по очень пологой дуге. Голоса вокалистов собираются в осязаемое облако размером чуть больше, чем в реальности, в то время как инструменты фокусируются очень чётко. На «ударной» дорожке 11 приоритет — за басовой атакой, звучание тарелок смягчено, но атака и здесь вкусная, без неопрятных «хвостов». На блюзовом треке бас кажется тонально приподнятым над привычным регистром, но безупречно артикулирован и очень выразителен, здесь мы видим отличный пример решения извечной дилеммы — глубина баса против точности. Отметим при этом: несмотря на эксцентричное (в обоих смыслах) расположение сабвуфера и отсутствие эффекта фильтрации гармоник при сабвуфере, излучающем из багажника, локализация баса нигде не была замечена. Особенность системы — на всех фрагментах «эффект присутствия», в противоположность академической отстранённости, часто присущей точно и динамично звучащим системам.
SUM
Тип системы: аудио
Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Ural Concert CDD
Усилители: Audio Art Revolt HS 100.2, E.O.S. E100 AB, Eton EC 1200.1D
Акустика: Eton WA-1-160, Scan-Speak D2904/6000-01
Сабвуферы: Eton 8-720 HEX
Студия: Accent Audio
Руководители проекта: Дмитрий Малыгин, Алексей Голышин, Николай Шавладзе
Источник: журнал Автозвук, 11/2008. Рубрику ведёт Михаил ГАБРИЕЛОВ.
Добрый день ! Есть мануал на русском ?
Последнее сообщение от: edw 03.09.2024, 14:29