Своя игра. Toyota Ipsum. История и география

Настала пора покупать следующую машину. При покупке Ipsum я уже в первый день знал, что буду делать (в плане звука). Благодаря широким лобовым стойкам было решено делать трёхполоску с поканальным включением. С разбитой Camry были сняты Prology Reference RX 6.2, которые были моими первыми компонентами car audio. Продавать за бесценок мне их стало жалко, да и играли они, в принципе, ничего (до поры до времени), вот и решил поставить «первенцев» в Ipsum, дополнив их среднечастотной купольной «Иволгой» CS 2.5MID. В качестве головного устройства на день своего рождения подарил себе 88-й Pioneer и усилитель Audison SRx4. Поскольку установкой занимался сам (машина у нас одна, на все случаи жизни), затянулось всё на целый год. Поставил Pioneer, смонтировал сабвуфер на базе Prology Ecstasy 10» (Почему Prology? Да потому, что на момент заболевания автозвуком я знал только один магазин в нашем городе с одноимённым названием. Это сейчас мне известны все торговые точки студии (а также кто чем дышит и кто чего стоит), прикрутил усилитель к сабвуферу, подключил и бросил в багажник. Так и ездил некоторое время, пока в одно субботнее утро в дверь не позвонил сосед и не сказал, что моя машина стоит внизу открытая. Тогда я по своей халатности оставлял её под домом, а в этот день ещё и забыл снять панель магнитолы. Честно скажу, ощущение паршивое, спустился я вниз, а моего автозвука и след простыл, спасибо ворам, что хоть аккуратно всё сняли и ничего не сломали. Месяца два я был в трауре, думал: всё, никакого звука, и точка, к тому же всё моё свободное время занимали заботы о новорождённом сыне. Шли месяцы... И вдруг я вспоминаю, что супруга выиграла приз зрительских симпатий в конкурсе журнала «АвтоЗвук» №8/2007, а приза как-то до сих пор нет. Написал в редакцию письмо: «А помните нас?..» Оказалось — помнят, только у нас адрес изменился, а я не предупредил.

Через некоторое время у меня в руках оказался Ural Concert CDD. Формально, конечно, вещь была не моя, не мне же приз, но вы же понимаете... Семья у нас одна, машина — тоже, значит — и CDD общий.
Вот здесь всё и началось... Прочитал статью в «АЗ» про Ural, и план действий родился моментально. Достал со шкафа свои верные Prology RX6.2 (хорошо хоть, что не успел их поставить, потому и не украли), купил «Иволги» и начал строительство. Так как Ural имеет мощный процессор, ВЧ/СЧ-динамики решено было ставить максимально по оси излучения, расположив их в стойках лобового стекла с разворотом в центр салона между водительским и пассажирским сиденьями. Выпилил опорные кольца из фанеры, приклеил их под нужным углом термоклеем, ну а дальше — известная чулочно-носочная технология. После нанесения нескольких слоев эпоксидной смолы и усиления конструкции стеклотканью стойки зашпатлевал и отдал в покраску. Красили так: сначала слой антигравия, затем два слоя краски и напоследок — лак. Получилось интересно, хотя на соревнованиях один из судей посоветовал уходить от отделки такого рода, ведь крашеная поверхность создает лишние отражения звука, что влияет на качество звучания, а их и так достаточно, от лобового и боковых стекол. Конечно, форма подиумов получилась сложной для обтяжки, но деваться некуда, коготок вязнет...
С дверьми ситуация обстояла сложнее. Из обычной ДСП были вырезаны фундаменты подиумов, на которых через гибкие пластины закреплены опорные кольца. Найдя оптимальные углы доворота колец, замонолитил кольца к фундаментам шпатлевкой. Получился внутренний подиум. Затем установил их на металл двери, проложив между подиумом и дверью поролоновую прокладку толщиной 2 см, и закрепил их на четыре болта каждый. В обшивках дверей вырезал проемы для внутреннего подиума. Затем на подиум установил наружное кольцо, которое впоследствии вмонтировал в обшивку двери, вновь чулочно-носочными методами. Обшивку разъединил, нижнюю часть обтянул трикотажем и установил на дверь. Там, где трикотаж не прилегал к наружному кольцу, пристрелял его степлером. Затем всё это дело обмазал эпоксидной смолой. Так как гаража у меня нет (как нетрудно понять по истории вопроса), пришлось оставлять машину с засыхающими обшивками заведенной на ночь и с включенной печкой, дело-то было зимой. А в перерывах, то есть днём, ездил на машине на работу, заходить при этом приходилось через заднюю дверь и всё время быть начеку, как бы не вляпаться в смолу.
Обмазывать пришлось три раза, пока трикотаж не стал как пластик, после засыхания последнего слоя обшивки снял, усилил стеклотканью внутри и снаружи и довел шпатлевкой. С доводкой обшивок был анекдот: гаража по-прежнему нет, на дворе по-прежнему зима, дома уже не повозишься — ребёнок. Приходилось работать на лестничной клетке. А после работы делать за собой влажную уборку, чтоб соседи не возмущались, кое-как с ними договорился, мол, к соревнованиям готовлюсь. Невозможно представить, сколько мне пришлось переслушать от соседей историй и рассказов о вреде пыли, я теперь — специалист по охране труда. По окончании доводки соединил на болты верхнюю и нижнюю часть обшивки, перетянув нижнюю карпетом.
При установке обшивки наружное кольцо для динамика прилегает к внутренней части подиума и крепится к нему на саморезы, а затем устанавливается динамик. Весь металл двери прокатан вибропластом STP, обшивка и рычаги открывания двери — битопластом. Дверные карманы, а они у «Ипсума» довольно большие, были заделаны миллиметровой жестью на маленькие саморезы для строительного профиля, а затем покрыты вибропластом (жаль, нет фото). Сабвуфер в моей системе играет двойную роль. В «Ипсуме» между пассажирским и водительским сиденьями есть ничем не занятое пространство, но нет подлокотников, что неудобно. Вот и пришла в голову идея: сделать два в одном, сабвуфер и подлокотник, без нарушения функциональности салона. Задача была не из легких, требовалось получить из этого пространства 21 — 22 л объема, потому что на главную роль басового звена так и просился Kicker S8. Вопрос был, L5 или L7. Здесь как раз в вашем журнале прошел тест «восьмерок». Выбор был сделан: L5! При этом мало того, что саб получался двухфункциональным, родился план расширить его функциональность до мультимедийности, соорудив трансформируемый ящик из ЗЯ в ФИ (параметры динамика позволяют сделать в одном и том же объеме два разных оформления), тем более что причудливая форма ящика допускает монтаж тоннеля ФИ любой требуемой длины, хоть метровой, что так удобно в моем случае и практически всегда невозможно при другой геометрии корпуса. Но, как известно, хорошего много не бывает. Места оказалось впритык. Да так, что динамик опирается не на переднюю крышку ящика, а становится на его стенки. Результат — 17 л, и это отразилось на АЧХ. На сегодня у меня есть два решения: расширить объем с помощью акустического синтепона, если редакция подскажет, как это правильно сделать, либо переделать ящик, выполнив его целиком из стеклоткани по технологии «стелс» и попробовать добрать недостающий объём.