Экзотика. ГАЗ-14 "Чайка". Спецпросмотр

В словаре ныне уже практически мёртвого «языка СССР» приставка «спец» должна была бы занимать несколько страниц, как обозначающая целую систему, приспособленную для обслуживания спецграждан — партноменклатуры и чиновного люда различного ранга. Впрочем, это одно и то же, потому что нельзя было стать мало-мальски заметным столоначальником, не имея партбилета. Существовали спецмагазины, спецполиклиники, спецсанатории. Были и спецавтомобили. Они не продавались и не покупались. Их получали вместе с должностью и персональным шофером в придачу. Другая отличительная особенность спецавтомобилей — то, что все они были одной марки и производились на одном заводе. И наконец, по сравнению с обычными легковушками это были мастодонты, настоящие дредноуты на колесах. Конструкция таких машин отвечала последним достижениям инженерной мысли, обеспечивая высокий уровень комфорта, безопасности, отличные (по меркам пространства, отделённого от мира металлическим занавесом) динамические качества.
«Чайка» Горьковского автозавода к этой категории относится по праву. Многие конструктивные решения узлов и агрегатов этой машины являлись новинками в советском автомобилестроении. На Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в 1958 году ее удостоили Гран-при.

Первое поколение «Чаек» серии ГАЗ-13 выпускалось с января 1959 года. Второе — ГАЗ-14 — с 1977-го по 1989-й, причем в последнем, 89-м, вышел только один экземпляр, было уже не до того... Автомобили собирались вручную опять же в спеццехе Горьковского автозавода. Всего было построено около 2 тыс. машин. Таким образом, в 2007 году «Чайке» ГАЗ-14 стукнуло 30. Давайте и мы отметим этой публикацией круглую дату, что нам жалко, что ли?..
«Чайка» — огромный автомобиль. Длина переваливает за 6 м, а полная масса — за 3 т, и то говорят (может, и врут), что задумывался он длиннее, но «было мнение» (см. Словарь языка СССР), что негоже, пусть и мелкосерийной машине, быть такого же габарита, как совсем уже единичные ЗИЛы — членовозы.
Тем не менее ГАЗ-14 стал первой моделью Горьковского автозавода, обильно оснащенной различными электроприводами и экзотичной в те времена электроникой. Электростеклоподъемники, индивидуальная автоматическая система вентиляции и отопления, электромеханический привод заслонок воздухозаборников, электронное зажигание — вот неполный перечень новшеств, абсолютно неведомых простому автолюбителю тех времен. Машина оснащалась модернизированным пятилитровым восьмицилиндровым двигателем грузовика мощностью 220 л.с., который разгонял «Чайку» до 100 км/ч за 15 с. Максимальная скорость лимузина составляла 175 км/ч, расход топлива — 16 л на 100 км.
Более того, с некоторой застенчивостью на ГАЗ-14 ставили кондиционер — устройство, клеймимое официальной пропагандой как едва ли не предел падения нравов в прогнившем буржуазном обществе. Кондиционер, спроектированный в таких условиях, надлежащего облика, естественно, приобрести не мог. Это был автономный блок пугающих габаритов и карликовой эффективности, единственным достоинством которого являлась лёгкость демонтажа, что было проделано почти во всех выпущенных машинах: без этого от уже урезанного (по имеющемуся спецмнению) багажника вообще ничего не оставалось.
В то время как рядовой гражданин довольствовался в своей малолитражке в лучшем случае радиоприемником «Былина», в распоряжении его «спецсоотечественика» в ГАЗ-14 была весьма продвинутая по тем временам аудиосистема. Разумеется, на строго советских компонентах. В центральную консоль врезался добротный латвийский приемник RRR (Rigas Radio Rupnica — Рижский радиозавод). С автоматической настройкой, между прочим, и антенной с электроприводом. Аналогичный, из той же серии, стоял и в ГАЗ-13, но здесь запевалы мирового технического прогресса пошли дальше: под откидным подлокотником водителя, в большом бардачке, устанавливали литовский «спецавтомагнитофон» Vilma. А в подлокотнике заднего дивана, под обтянутой велюром крышечкой, имелась дублирующая панель управления аудиосистемой. Не всей, конечно — как это можно дистанционно дослать кассету в загрузочную щель и выбросить её оттуда, ведь это требует решимости и крепкого хозяйского пальца, вы что, не понимаете?..