Сабвуфер 15" Beyma Power 15. Одноклассники.

Знаете вы или нет, но Acustica Beyma пришла к нам из эстрадного звука. Нравится вам или нет, но это надо принять как данность. А тогда примете и то, что сабвуферы Beyma не обязаны подстраиваться под всех. Магнит очень типичен для «эстрадников» — диаметр 220 мм и одинарная высота. Сразу ясно, даже при трёхдюймовой звуковой катушке такой магнит обязан обеспечить высокую чувствительность, но совершенно не обязан — большой ход диффузора. Диффузор выполнен из «тяжелой» литой целлюлозы — в «сцене» подход консервативнее, чем у нас, и ведь ничего — ходим на концерты и деньги платим. Подвес, пропорционально магниту, не экстремально широкий — 25 мм, по нашим меркам это совсем не много. Тонкостенное литьё корпуса, может, и не очень впечатляет, но ведь и не «звенит», между прочим. Диаметр заднего осевого отверстия 35 мм — именно с «Беймой» вы можете реализовать любые задумки с внешним расположением сабвуфера, тем более что монтажная высота у него необычно мала. Центрирующая шайба, как положено, регулярная, но при этом вогнутая — это небольшая уступка для car audio. Дальше уже никаких уступок, зажимы винтового типа, подводящие провода серьёзно зафиксированы на диффузоре. Особой «крутости» нет, но всё честно и аккуратно.

Номинальный импеданс, Ом 4
Допустимая/RMS мощность (по данным изготовителя), Вт 1800/600
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 94,5
Максимальная чувствительность в салоне, дБ/Вт (1 м) 97,6 (ФИ, 26 Гц)
Неравномерность АЧХ, дБ 2(ФЭ)
Средний к.н.и. (96 дБ, 40 — 125 Гц), % 4,63

Параметры Тиля — Смолла Заявка Факт
Fs, Гц - 53,3
Vas, л - 69,4
Qts - 0,519

Изготовитель «назначил» 600 Вт мощности при 3-дюймовой звуковой катушке — Beyma (знаю по прошлой жизни) испытывает все головки в трёхчасовом режиме, стало быть, так оно и есть, получать по морде от «хэви-металлюг» за сгоревший на концерте динамик изготовители профессиональной акустики очень не любят. Дальше ещё интереснее: опорная чувствительность для нашей отрасли просто нереальная: почти что 95 дБ/Вт, поскольку подвижная система не просто самая лёгкая по сегодняшним участникам, от ближайшей (Hertz) она отрывается в полтора раза (132 г против 187), а от самой тяжёлой (Peerless, 330 г) отличается чуть ли не втрое. Искажения начали быстро возрастать уже на частотах 50 — 60 Гц, а не ниже, как у других участников, поэтому среднее значение вывелось не совсем выигрышное. Почему так получилось? Да потому, что для «Беймы» это уже низкие частоты. Своих параметров изготовители не приложили, но измеренные производят впечатление исключительной нетипичностью для car audio. Вы когда последний раз видели сабвуферную головку с резонансной частотой выше 50 Гц? При таком раскладе, разумеется, ни о каком закрытом ящике можно даже и не вспоминать, кроме, разве что, самого большого, а им, как известно, в машине является объём багажника. То есть, по-нашему, free air. Даже и здесь Beyma слегка просаживается в верхней части басового диапазона, но в целом ведёт себя очень прилично и очень академично, такую АЧХ во фри-эйре доводится видеть впервые, не станем скрывать. На этом бы и остановиться, но с такой необычной головкой захотелось поэкспериментировать ещё, и вот вам результат: оказывается, как это порой случается с фри-эйрными головками, Beyma пригодна и для работы в просторном фазоинверторе. Акустическое усиление получается небольшое, но хорошо расположенное на частотной оси, а итог благодаря лихой опорной чувствительности не уступает мускулистым сабвуферам традиционного car audio толка. Тоннель для такой авантюры нужен 10 х 21 см.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

КТО
Beyma Power 15
ПОЧЕМ
$280
Может работать в экране
Лютая чувствительность
ЭТО — МИНУС
Повышенные искажения на низком басе
ОДНИМ СЛОВОМ...
Эстрадный динамик, приспособленный для нужд car audio
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 9
Реальная чувствительность 9
Искажения 7
Компактность оформления 8
Итог 41

Источник: журнал Автозвук, 04/2005. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко