Системы. SsangYong Rexton. Облака по расписанию

Реальная жизнь, в которой существует выездная бригада редакции «АЗ», приучает к планированию интервью и съёмок самым тщательным образом. Нужно помнить и переплёт расписания дяди Фёдора, главного по транспорту в «Издательском доме», да и добрым соседям из «Салона AV» не запретишь подсовывать свой «домашний» ассортимент под мудрёную светотехнику Дмитрия Пеcтова, тоже главного, по свету и тени в цифровом формате.
Железные герои обзоров рубрики «Системы» тоже не сидят сложа руки и всячески норовят добавить человечности своему характеру. Например, какой-нибудь хорошо известный автомобиль, уже исхоженный вдоль и поперёк, получив порцию ежегодного фейслифтинга и тысячи малозаметных усовершенствований в конструкции, вдруг начинает «трещать» впрысковыми мозгами или «жужжать» генератором в тех закоулках кузова, где отродясь этого не делал. А это значит, что установщики будут дольше обычного вглядываться в черты «нового лица» и бороться с назойливыми паразитами наводок.
В результате планы путешествия с двумя фотографическими кофрами, сумкой со штативами и походным RTA-набором радикально меняются, и уже приготовленный багаж отправляется на полку дожидаться следующего выезда в свет. К счастью, борьба с гнусом электромагнитных помех обычно заканчивается успехом, и в графике «АЗ» вновь появляется дата встречи, уже с пометкой «после прогрева». Я с большим уважением отношусь к тем владельцам машин, которые мобильным видео и аудио хворают всерьёз, с их автомобилями можно встретиться не только перед убытием на прогрев или возвращением после такового, но и отдельно, для подготовки обзора и съёмок, безо всякой связи с тугим клубком случайностей автозвукового дела. Олег, хозяин «Рекстона», вне всяких сомнений, «наш» человек, он отдельно, вне всякой связи с личными надобностями, выкроил время и подъехал в «САС», к Алексею Хлебородову, чтобы подставить бока внедорожника под пестовские софиты и рассказать «о Рекстоне и о себе».
В тот день погода не задалась с утра, однако дядя Фёдор невозмутимо объявил появление солнца на плановый момент начала съёмки «на натуре». И не по причине ревматизма, которого нет, а по причине опыта, который есть: непостижимое влияние Д. Пеcтова на высоких чинов в небесной канцелярии удивительным образом находит устойчивое статистическое подтверждение.


Когда «Кангу» выездной бригады припарковалась на забитой машинами стоянке «Автомира», тучи разогнать ещё никто не потрудился, и резкие порывы ветра были щедро сдобрены ледяными каплями дождя. Продолжая уповать на авторитет Дмитрия, мы подхватили своё имущество и приступили к работе. В планах на сегодня значилась мультимедийная система на платформе внедорожника Ssang Yong Rexton, завезённого в Южную Корею по лицензии компании DaimlerChrysler.
Олег, хозяин «Рекстона», применяет азиатский вариант M-класса в основном для езды по второстепенным дорогам, а на них, как вам и самим известно, повышенная проходимость лишней не оказывается. Других способов попасть в излюбленные места отдыха, которые уже давно составляют маршрут выходного дня Олега, у нас пока не предусмотрено, вертолёты не в счёт. А раз навязчивый аккомпанемент турбин не предвидится, то есть прямой резон использовать в дороге более гармоничные звуки, относящиеся к темам блюза, например, или латиноамериканской музыки. Но самое то, ради чего всё затевалось — это видео на DVD, самому посмотреть-послушать, да и подрастающее поколение на заднем сиденье угомонить.
Идеи по мультимедийной начинке внедорожника стали неотъемлемой частью производственных планов «САС» в тот момент, когда, объезжая установочные студии, Олег перемахнул через мост на шоссе Энтузиастов и увидел слева рекламный щит. Решение немного отклониться от маршрута и последовавшая затем беседа с Алексеем Хлебородовым позволили Олегу решить проблему выбора и перейти к обустройству автомобиля на новый, видеомузыкальный лад.
Информационный фундамент системы составляют изделия марки Pioneer, DVD-ресивер AVH-P7500DVD и ТВ-приёмник GEX-P6400TVP. Что касается усилителей и акустики, то Олег рассуждал так: раз американцы начали всю эту затею с домашними кинотеатрами, то и компоненты нужно брать той же, американской разработки. В студии поддержали его выбор, но только по части динамиков, предложив вместо заокеанских усилителей более привычные для континентальных ушей европейские изделия. Поэтому все мощности системы сконцентрированы в двух корпусах континентально-европейской работы, пятиканальном германском Helix HXA 500Q и двухканальном итальянском Audio System F120.2. Первый аппарат обслуживает сабвуфер, фронтальную и тыловую акустику, а второй, в мостовом включении — пару динамиков центрального канала. Делать схему с привычным моноблоком для сабвуфера резона не было, выходного тока «Хеликса» хватило с избытком, а вот плавный регулятор фазы ещё поискать надо.
Среди «американцев» выбор пал на продукцию из ассортимента компании Polk Audio, впереди смонтирован 2-компонентный набор MMC650, сзади — коаксиальные динамики db650. А в полосе нижнего баса по настоятельной рекомендации Алексея инициатива вновь перешла к Старому Свету. В строке «сабвуфер» появился динамик марки Helix HXS 1206, который, несмотря на свой размер, даст фору многим тяжеловесным «десяткам» по части импульсных характеристик. Две 6-омные звуковые катушки излучателя были включены параллельно, что, с одной стороны, позволило «взять» токовые возможности усилителя, а с другой — не слишком сильно понизить демпинг-фактор, в этом смысле три ома лучше, чем два.
Олег заметил, что многие, кто впервые сталкивается со звуковой системой «5.1», делают одну и ту же ошибку — ставят в центральный канал маломощные динамики низкого качества и... получают изощрённый пыточный инструмент для ушей в диапазоне максимальной их чувствительности. Потому экономить на этих частотах и в этом месте не резон, иначе вкус многоканальности так и останется непознанным. А с помощью отдельного двухканальника мостом, который нагружен двумя последовательно включенными коаксиальными динамиками Pioneer TS-G1046, даже человек, далёкий от мобильных кинотеатров, сможет уловить разницу, о которой я расскажу в конце обзора.


Со времён нашей последней оценки установочных возможностей «Рекстона» («АЗ» №12/2003) ничего нового изготовитель автомобиля не добавил, но и не убавил. Поэтому после соответствующей акустической подготовки фронтальная акустика встала в заводские «углы» передних дверей, мидбасовый динамик внизу, а пищалка — наверху, в уголке зеркала заднего обзора. Задние двери, несмотря на подготовленное на конвейере решение, только обработали вибродемпферами и шумоизоляторами. А тыловые динамики поставили там, где они действительно звучат сзади, а не сбоку, то есть на задних стойках кузова. Разумеется, из стоек сделали тщательно заглушенный акустический экран, наподобие передних дверей, и корзины коаксиалов смонтировали на специально изготовленных подиумах. Внешний вид новых деталей интерьера максимально приближен к заводскому оформлению салона «Рекстона». На естественный вопрос, а почему бы не использовать фабричные отверстия в пятой двери, есть такой же естественный ответ — слишком мала стереобаза. Тыловые каналы театральных систем, не важно, мобильных или стационарных, отвечают за «объём» и спецэффекты, поэтому должны стоять широко.
Что касается компонентов системы, которым по жизни предписано размещаться на продольной оси автомобиля, то прогресс на автозаводах, похоже, остановился на месте для установки головного устройства, в остальном, пожалуй, им уже никогда не угнаться за нашими нуждами. Коаксиалы центрального канала установлены под центральной накладкой торпедо и закрыты защитными решётками ручной работы так, что, не зная фабричной комплектации, новодел и не заметишь. Второй «осевой» компонент, потолочник Power Acoustik PT-107CM, подвешен к смонтированным за обшивкой дополнительным силовым элементам и выкрашен снаружи в цвет внутренней обивки.
Сильноточные компоненты системы установлены в багажном отсеке «Рекстона». К группе «продольно-осевых» примкнули оба усилителя и буферный конденсатор Kicker KNX-CAP 1.0, занявшие углубление в полу отсека прямо за задним диваном. Слева, в нише для дорожных мелочей, стоит дополнительный гелевый аккумулятор, подключённый к стартёрному через диодную развязку. Справа, поверх заводской обшивки, «неразрушающим» методом смонтирован корпус сабвуфера, изготовленный из MDF и стеклопластика. Объём акустического оформления закрытого типа составил 33 л. Чтобы уместить эти литры и саму 12-дюймовую головку на отведённом для них месте, считать и мерить пришлось с точностью до миллиметра.
Закончив монтаж и первую настройку системы на щадящий режим компонентов, Алексей предложил Олегу пару недель их погреть. Кстати, иногда спрашивают, а что меняется за это время, так вот Олег и сам удивился, насколько «возмужал» бас и как «прочистили горло» тыловые динамики. После прогрева частоты среза фильтров откорректировали с прицелом на уже стабилизировавшиеся параметры головок. ФНЧ суббасового канала окончательно настроен на 64 Гц, 24 дБ/окт., фронтальной акустике отведена полоса выше 75 Гц (12 дБ/окт.), тыловой — 80 Гц (12 дБ/окт.).
После второй настройки Алексей сдавал работу хозяину «Рекстона» на аудио- и видеоматериале знаменитой фантастической саги «Звёздные войны». Олег внимательно и со знанием дела оценил мобильный театр, сидя на всех местах переднего и заднего ряда сидений, и, на мой взгляд, остался доволен мастерами студии «САС». В противном случае Пеcтову, дяде Фёдору и мне ни за что бы в ту пятницу не увидеть ни Олега, ни его «Рекстон» возле моста на шоссе Энтузиастов.
Пока шло развёртывание съёмочной техники, я забрался на сиденье водителя познакомиться с музыкальным почерком системы. 1-й трек редакционного компакт-диска «Расскажи Чайковскому новости» прозвучал свежо, с подчёркнуто прозрачной, я бы даже сказал, «блестящей» верхушкой звукового диапазона. Изобилие басовых пассажей 2-й дорожки сложилось во внятную последовательность тугих и плотных басовых звуков. Вступление маленьких электронных «барабанчиков» 4-го трека понравилось своей быстрой синтетической атакой. Длинный тройной «разбег» на 9-м прозвучал сбалансированно, с подчёркнуто быстрым ритмом. Способность системы «убыстрять» время была хорошо слышна и на композиции №12. Приятное ощущение оставил №14 — чёткий верхний бас и натуральное воспроизведение голосового диапазона. Впечатление от последнего усилилось на заключительном треке диска, яркая «накладная» электронная хрипотца женского вокала подчеркнула отменное разрешение и весьма низкий уровень искажений системы в диапазоне средних частот.
Когда после съёмок интерьера автомобиля мы высунули нос на улицу, обнаружили то, в чём дядя Фёдор не сомневался ни секунды, даже во время очевидного и неуместного ненастья, — прекрасную погоду, красивое небо с пёстрыми облаками и замечательный мокрый асфальт, в котором эффектно отражаются машины. Пеcтов немедленно занял со штативом позицию на мосту и жестами двигал автомобиль взад-вперёд, выбирая лучший ракурс. Шутки шутками, а через 15 минут после того, как мы попрощались с Олегом, Алексеем и героем обзора, «Рекстоном», вновь поднялся ветер и начал хлестать дождь, видать, даже в небесной канцелярии своё расписание на солнце в облаках. А спецзаказ был уже выполнен...

Ведь что любопытно: последствия «раздвинутых» частотных границ фронта (75 Гц) и сабвуфера (64 Гц) довольно отчётливо просматриваются на АЧХ, снятой на водительском месте. Но при такой настройке система звучала лучше, чем при «правильно» состыкованном мидбасе с басом. Пути звуковые неисповедимы. А ещё впечатляет, в какой гармонии оказались полковские пищалки с салоном «Рекстона»: между 4 и 16 кГц характеристика системы укладывается в допуск ±1,25 дБ, проверили по цифровому файлу, сохранённому «Фоником».


ТИП СИСТЕМЫ: мультимедиа
АУДИО:2-полосный фронт + центральный канал + тыл + сабвуфер
ИСТОЧНИКИ:Pioneer AVH-P7500DVD, GEX-P6400TVP
МОНИТОР: Power Acoustik PT-107CM
УСИЛИТЕЛИ:Helix HXA 500Q, Audio System F120.2
АКУСТИКА: Polk Audio MMC650, db650, Pioneer TS-G1046
САБВУФЕР: Helix HXS 1206
СТУДИЯ: «САС»

Источник: журнал Автозвук, 01/2005