Хроники Магнитолы - Шоу-рум/Инсталляция. Неизведанной тропой. Subaru Tribeca

Ну не понравился ортодоксальным „субароводам" первый в истории компании кроссовер Tribeca. Возможно, маркетологи просчитались... возможно, причина кроется в чем-то еще, но первый же „фейс-лифтинг" модели больше походил на масштабный рестайлинг. А вот в России эта машина чувствует себя довольно неплохо.

Хозяин этого Tribeca стремится идти в ногу с техническим прогрессом. Появилась новая решетка радиатора? - ее уже установили взамен старой. Европейские версии кроссовера получили новые бамперы и пластиковый обвес? - и то, и другое вскоре появилось и на этой машине. Обновленный модельный ряд комплектуется крупными боковыми зеркалами, да еще и с электроприводом?... ну, вы уже поняли, что старые зеркала с этой Tribeca скоро окажутся в чулане со всеми прочими запчастями. Нетрудно догадаться, что штатная мультимедийная система очень скоро стала замечать, что хозяин поглядывает на нее как-то искоса. И тому были все основания - обладатель этой машины и вправду замыслил недоброе. Он решил установить в ней вместо имеющихся штатных аудиокомпонентов новые, более мощные, благозвучные и приятные глазу. Правда, последнее обстоятельство относится в основном к глазам его потомства... - речь идет о потолочном мониторе для пассажиров задних сидений. Ну а дальше, как в русской поговорке -„охота пуще неволи", -машина оказалась в боксах центра URT-Tuning, специалисты которого первое время смотрели на машину с подозрением. Все-таки это была первая Tribeca в их практике.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Эта Subaru Tribeca не единственный автомобиль в гараже ее владельца. Тем не менее, машина используется довольно активно: и на рыбалку съездить, и на работу. В зависимости от поставленной хозяином задачи этой машине приходится выступать и в качестве личного транспортного средства, и выполнять функции небольшого автобуса для семейства или друзей. Соответственно, будущей инсталляции предстояло развлекать не только передних пассажиров, но и задних. В придачу ко всему, хозяин не желал сильно менять интерьер. Для установщиков это означало наличие серьезных ограничений, инсталляцию для внушительного кроссовера пришлось продумывать практически по стандартам городской малолитражки. Все компоненты в салоне волей-неволей надо было спрятать под обшивку, да и в багажнике особо не разгуляешься, тут уж либо комплект усилителей под стеклянной „витриной" с подсветкой, либо удочки и бидон с уловом. Любому мужику понятно, что удочки важнее.

ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Головное устройство осталось штатным. Установщикам пришлось основательно поколдовать, чтобы „пришить" к нему новую систему. При прочих равных можно было бы попытаться построить инсталляцию, работающую параллельно с базовой, но специалисты пошли другим путем.	ФРОНТАЛЬНЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Двухполосный комплект Focal K2 Power 165 K2P расположился в передней части салона. Мидбасовые динамики играют на объем дверей, твитеры установлены в стойках и направлены в центр лобового стекла. Разделением частот занимается штатный кроссовер, в настройки которого инсталляторы практически не вмешивались.

МОНИТОР Вместо штатного экрана для задних пассажиров было решено установить потолочный монитор Alpine PKG-2000P. Ему предстоит развлекать детей хозяина машины или его же друзей, если на рыбалке клева не будет.	САБВУФЕР Низкочастотный динамик Xetec G10-XLS установлен под одной из фальшпанелей багажника в закрытом ящике объемом 18 литров. По мнению установщиков, этот 10-дюймовый сабвуфер вполне способен озвучить внушительный кроссовер. Впрочем, музыку владелец слушает на довольно низких уровнях громкости.
	ТЫЛОВЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Мидбасы тылового двухполосного комплекта Focal Polyglass 165 играют на большие объемы дверей. По мнению установщиков, в тесных пространствах динамики этой марки чувствуют себя неуютно.

ВИД СПЕРЕДИ
Из поставленной задачи было понятно, что штатное головное устройство придется оставить на его законном месте. Помимо соображений эстетического толка, в данном случае сыграла роль традиционная для многих современных машин архитектура бортовой системы. В частности, лишившись штатного головного устройства, этот автомобиль автоматически должен был остаться без действующего кондиционера. Можно, конечно, было установить систему, параллельную штатной, но такой подход требует затрат, по меньшей мере, пространственных, а владельцу крайне не хотелось расставаться даже с полезным объемом бардачка. В результате штатную „голову" от Pioneer решено было оставить на своем месте. С распайкой контактов, естественно, пришлось повозиться, тем более что это была первая Tribeca в истории студии, но, в конечном счете, мастера с задачей справились. Монитор на передней панели тоже решили оставить штатный.

БЕЗ FOCAL'A НЕТ ВОКАЛА
Архитектура музыкальной системы в Subaru Tribeca организована по достаточно стандартному для внедорожников принципу: „фронт",„тыл"и сабвуфер. Все эти составляющие присутствовали уже в заводской комплектации, но теперь их предстояло заменить на что-то более благозвучное. И впереди, и сзади решено было установить компонентные двухполосные комплекты динамиков. После довольно непродолжительных экспериментов места во всех четырех дверях и передних стойках заняли динамики марки Focal. Фронтальную пару образует Focal К2 Power 165 К2Р. Диффузоры головок этого комплекта изготовлены из материала CKMV, представляющего собой композит из пены, арамида и стекловолокна. 16-сантиметровые мидбасовые динамики играют на весь объем дверей. Высокочастотники заняли традиционное место в передних стойках, как и в большинстве Subaru от URT-Tuning, головки направлены в центр лобового стекла и работают на отраженный звук.

МУЗЫКА ДЛЯ КОРМЧИХ
Как мы уже говорили, для построения тыловых акустических систем используются компонентные комплекты динамиков, архитектура подзвучки аналогична „музыке" фронта - она тоже двухполосная. Только здесь установщики URT-Tuning решили использовать другую модель Focal. В задних дверях обосновались динамики Polyglass 165. Размер мидбасовых головок такой же, как и на фронте -16 сантиметров, по паспорту динамики отыгрывают диапазон от 60 до 20 000 Гц. Как и фронтальные „братья", ответственные за басовую составляющую головки работают на объем дверей.

РЯДОМ С ГРУЗОМ
Изначально на низшую часть звукового диапазона в машине отвечал крохотный (по нашим, разумеется, представлениям) сабвуферный динамик, заключенный в корпус с фазоинвертором. Установщики студии решили распорядиться „судьбой" низкочастотного звена несколько иначе. Проработку соответствующих частот доверили Xetec Gravity G10-XLS, который поместили в 18-литровый закрытый ящик. Форма объема достаточно необычна: бас установили по технологии „стелс" под одной из фальшпанелей багажника, а отведенный ему объем уместили в прокрустово ложе кузовных панелей, сильно вытянув вверх, почти до самых окон. 10-дюймовый низкочастотник, произведенный, если верить инструкции, на заводе Peerless, „отрабатывает" вверенный ему диапазон: начинает играть на 25 Гц и, обрезанный фильтрами, заканчивает примерно на 60 Гц. Усилитель тут один на всю систему. Это, опять же, компонент марки Xetec. Пятиканальник Р-5 Evo, „качающий" всю систему, отличается довольно скромными размерами. По мнению установщиков, он хоть и не вписывается в заявленный производителем класс high-end, зато обеспечивает вполне добротное звучание при довольно небольших размерах. При желании, Р-5 Evo без труда можно было бы поселить под одной из обшивок стен кузова.

ПРОЧИЕ РАДОСТИ ЖИЗНИ
Помимо аудиосистемы, в Tribeca установили несколько других любопытных девайсов. Во-первых, это камера заднего вида Clarion СС2001Е. Ее главное достоинство -это шторка, защищающая объектив, когда автомобиль движется вперед или стоит на месте. Она складывается, когда водитель включает заднюю передачу. Учитывая безрадостные реалии не только московских, но и большинства российских улиц, такая особенность оказывается совсем не лишней. В большинстве случаев достаточно проехать пару сотен метров по каше из воды и грязи, которая покрывает значительную часть отечественных трасс восемь месяцев в году, и вся задняя часть машины включая камеру покрывается глиняной коростой. Так что дополнительная защита объектива - удачная идея конструкторов Clarion. Кроме того, в салоне обосновался потолочный монитор Alpine PKG-2000P, сменивший аналогичный штатный„девайс". Подключить его было не так просто, зато и результат оказался заметно лучше, чем у штатного экрана.

ФИНАЛЬНЫЕ ШТРИХИ
Естественно, перед началом работ машину тщательнейшим образом звукоизолировали. Специалисты студии не используют STP, а предпочитают более сложные материалы, которые необходимо прогреть перед укладкой, а потом „обтянуть" ими (с помощью киянки) все опасные в плане призвуков места. Большинство слабых по части вибраций пластиковых элементов салона дополнительно укрепили в процессе перетяжки алькантарой. Пару слов стоит сказать и о покрывающей кузов аэрографии. Поскольку владелец машины - большой любитель рыбалки, сюжет росписи был выбран соответствующий: касатки. К созданию эскизов художник подошел более чем ответственно и посмотрел несколько DVD с документальными фильмами о жизни этих существ. К рисунку трудно будет придраться даже ихтиологу: в частности, у вожака стаи, изображенного на капоте автомобиля, верхний плавник словно надломлен - такая особенность наблюдается у касаток старшего возраста. Видно, что главарь стаи, что называется, матерый. В целом, рыба под стать машине - не боится неизведанного.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
„Изначально мы стремились к детальности звучания на небольших уровнях громкости..."
РУСТЕМ ВАЛЕЕВ, старший мастер по инсталляциям
Обычно клиент слушает музыку достаточно тихо, но на рыбалке, естественно, любит открыть двери и сделать погромче. Понятно, к акустическим системам в данном случае были особые требования. Но Focal прижились тут с первой попытки. „На улицу" они играли предсказуемо хорошо, но намного больше нас порадовало то, что эти компоненты обеспечили достаточно хороший тихий звук. Возможно, дело тут в геометрии салона - как показал последующий опыт, в Tribeca „играют" практически все хорошие динамики. Изначально мы стремились к детальности звучания на небольших уровнях громкости, и мы ее получили, но при этом система может играть по-настоящему зажигательно.