Проект CAR&AUDIO. ВАЗ-2115. Иллюзия простоты

Внешне эта „пятнашка" ничем не отличается от своих соседей по потоку. Обычный, в общем-то, сток. Но зато ее частенько можно встретить на автозвуковых соревнованиях, а это означает, что внутри у нее есть кое-что интересное.
Несколько лет назад первый владелец этой машины даже и не думал ни о каких автозвуковых соревнованиях, он просто хотел, чтобы она была чуточку комфортнее — немного дополнительной шумоизоляции, магнитола, динамики... Кто бы тогда знал, чем это обернется для машины в дальнейшем.
Когда в 2006 году она попала в руки к Виктору, то в ней была просто заменена магнитола и поставлен усилитель. Стало интереснее, зацепило. Через какое-то время в передних дверях прописалась новая акустика, а потом появился и сабвуфер. Казалось бы, чего еще нужно для полного счастья? И все же чего-то не хватало... И тут начались поиски, а вместе с ними и новая автозвуковая жизнь этого автомобиля, не отражающаяся на его внешнем виде, но зато кардинальным образом меняющая его внутренний мир.
Промежуточные этапы, пожалуй, можно опустить, будем считать их просто необходимым условием для набора опыта. А вот то, что получилось в итоге, пожалуй, заслуживает особого внимания.

ВОПРОС ПЕРВЫЙ: ЧТО?
Выбор головного устройства сомнений у Виктора не вызвал, только процессорное. В машине появилась связка из CD-ресивера Pioneer DEX-P9R, установленного как обычно, в торпедо, и самого процессора Pioneer DEQ-P90, место которому нашлось в багажнике, поближе к усилителям. Такое их расположение было выбрано неспроста. Дело в том, что ресивер и процессор соединяются между собой по проложенному через весь салон оптическому кабелю, который не подвержен электромагнитным наводкам в принципе. Будь на его месте пучок межблочных аудиокабелей, аудиосистема неизбежно наловила бы помех.

Фишка процессора Р90 в том, что он позволяет построить аудиосистему с так называемым поканальным усилением. Суть этой схемы проста: на каждый из динамиков работает свой канал усилителя. Итого для 3-полосного фронта 6 каналов. На среднечастотники и твитеры Виктор поставил работать один 4-канальный усилитель, а на мидбасы — 2-канальник. Вроде бы нужное количество каналов набралось. Еще один усилитель (на этот раз уже одноканальный моноблок) раскачивает сабвуфер.
Выбор акустики Виктор объясняет просто — максимально натуральное звучание средних и высоких частот (кто скажет, что Brax Matrix для этого не подходит, пусть первый бросит в меня камень) и максимально скорострельные мидбасы. „Скорострельные" в данном случае нужно читать как „имеющие легкие диффузоры". Такие динамики менее инертные, а значит, точнее справляются с передачей всех тонкостей звучания. Ну а за самые низкие частоты отвечает 10-дюймовый сабвуфер Peerless, который очень неплохо зарекомендовал себя во многих системах, ориентированных на качественный звук и в каком-то особом представлении, пожалуй, не нуждается.

ВОПРОС ВТОРОЙ: КАК?
Но выбор компонентов — это еще полдела. Их установка — вот тот самый ключевой момент, который во многом определяет качество будущей системы. Упусти его, и даже от самых крутых динамиков никогда не получишь достойного звучания.
Мидбасовые динамики было решено ставить в двери. Но хлипкие жестянки слабо годятся на роль настоящих корпусов акустических систем, так что они потребовали серьезного укрепления. Первым делом к уже наклеенному предыдущим хозяином слою вибродемпфирующего материала, который более-менее справлялся с гашением ненужных вибраций, был добавлен еще один слой, который эти вибрации добил окончательно. Технологические окна были решительно закрыты металлическими щитами, акустически полностью отгородив объемы дверей от салона. Подиумы для динамиков и сами динамики крепятся к щитам и металлу двери не просто саморезами, а болтами. В общем, к обеспечению прочности Виктор подошел очень серьезно, и это, несомненно, дало свой результат. Двери хоть и серьезно потяжелели, но зато „жестянками" их теперь уже никак не назовешь.
Среднечастотники и твитеры было решено ставить на стойки, направив их в центр салона. Купольные динамики имеют довольно широкий угол излучения, поэтому одной из задач при поиске их ориентации была минимизация отражений от лобового и боковых стекол.
Сабвуфер занял свое почетное место в задней полке с направлением вверх. Вернее, это только так кажется, что он стоит в полке, на самом же деле его корпус стоит на сварной металлической раме. Полка же не несет на себе никакой нагрузки, а потому подверглась лишь минимальным переделкам. К этой же раме крепится и короб для усилителей. Он, кстати, может откидываться, открывая доступ к запаске, так что в дальних поездках (в том числе и на различные этапы автозвуковых соревнований) Виктор чувствует себя спокойно — остаться на трех колесах посреди трассы ему не грозит.

ЧТО В ИТОГЕ
На самом деле, если сказать, что выбор компонентов для аудиосистемы — одна половина дела, а их установка — вторая, то получится как бы лукавство. Потому что есть еще один немаловажный момент любой инсталляции — настройка. Процессор имеет такое их количество, что если крутить их наобум, то нормального результата точно не добиться. Но в этой аудиосистеме с этим полный порядок. Звук в ней идет не тупо из динамиков, а как бы парит за лобовым стеклом, формирует звуковую сцену. И при этом приносит удовольствие. А это, наверное, самое главное

СОВЕТОЛОГИЯ
ВИКТОР КОЗЛОВ [Автор проекта]
ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА
Как разместить в багажнике несколько усилителей так, чтобы в него можно было положить хотя бы пару сумок
ЕЕ РЕШЕНИЕ
Для усилителей изготовлен закрытый короб, а чтобы избежать их перегрева, внутри него организовано принудительное охлаждение - три компьютерных кулера нагнетают в него воздух, а еще три работают на выдув. Сам короб откидывается, открывая доступ к запаске.

ДОПРОС С ПРИСТРАСТИЕМ
ТА: Когда пришла мысль об участии в автозвуковых соревнованиях?
В.К.: Как только в машине появилось более-менее нормально звучащее аудио.
ТА: Автомобиль готовился специально под автозвуковые соревнования?
В.К.: Аудиосистема — да, а вообще это машина для повседневных поездок.
ТА: Первый соревновательный сезон?
В.К.: 2009 год.
ТА: Самое сложное место инсталляции?
В.К.: Везде есть свои тонкости. Но больше всего мучились с багажником.
ТА: Дальнейшие планы?
В.К.: Поменять машину и готовить ее для соревнований с учетом накопленного опыта.

Чем примечателен проект? Своей аудиосистемой и участием в автозвуковых соревнованиях
Что нам понравилось? Постоянный поиск оптимальных решений
Год выпуска авто 2004
Двитагель 1,5, сток
Место прописки авто Россия, Климовск
Владелец Виктор Козлов

SPECLIST
ВАЗ-2115
СОСТАВ АУДИОСИСТЕМЫ
Головное устройство Pioneer DEX-P9R
Процессор Pioneer DEQ-P90
Усилитель для среднечастотников и твитеров Audison LRx 4.5
Усилитель для мидбасовых динамиков StegQM 75.2
Усилитель для сабвуфера Eton ЕС 1200.1D
Мидбасовые динамики Focal 165 KRX2
Среднечастотные динамики Brax Matrix 2.1
Твитеры Brax Matrix 1.1
Сабвуфер Peerless XXLS 10
Буферный конденсатор Stinger SPD5F
Аккумулятор Optima

Текст Антон Николаев, фото Алексей Трошкин
Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" (при участии Car&Music), май 2011.