Своя игра. DAEWOO NEXIA. У нас в РФЯЦ-ВНИИТФ

Не знаете, что такое РФЯЦ-ВНИИТФ? А я вот знаю, и очень хорошо. Это Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики. Находится в городе Снежинске, в сотне километров от Челябинска, здесь я работаю инженером. Написать о проделанной работе меня побудили два факта: во-первых, за всё время, которое я знаю журнал «АЗ», на его страницах побывала всего одна самодельная «Нексия», это несправедливо. А во-вторых, об использовании пятидюймового фронта тоже было написано всего один раз, а это - тем более несправедливо, у такой акустики огромный потенциал.
Все началось, как обычно, с простой случайности. Осенью позапрошлого года, проходя мимо ларька «Роспечати», увидел ярко-красный «Корвет» («АЗ» №10/2004) на обложке журнала с компакт-диском «Антология российского блюза». Скажу по секрету: журнал купил из-за диска. Однако дальше произошло (как я понимаю, не у меня первого) самое «страшное»: полистав «АЗ», понял, что все мои представления о правильном звуке в авто уже рассыпались в прах. Тогда и началась то самое, о чём все говорят как о неизлечимой болезни. Сначала ставил эксперименты на своем древнем Opel Rekord, и результаты опытов подтверждали то, о чём я давно мог бы прочитать в журнале. Затем появилась новенькая «Нексия», в девичестве тот же «Опель», и открылся простор для новых звуковых экспериментов. Я в этом деле новичок, послушать у кого-то готовую систему или посоветоваться нет возможности, поэтому решил идти от простого к сложному и для начала сделать двухполосный фронт с сабом.
Задачу я себе поставил такую:

- получить качественный звук без экстремизма на басах и с ровной в целом АЧХ, поскольку музыка у меня водится разная;

- расходы на затею не должны заставить меня голодать следующие полгода, поэтому размер денежных вливаний попал под определение «бюджетная система».

Итак, концепция определена, можно приступать к подбору компонентов. После прослушки самых разных изделий я остановился на марке Mystery, что бы там ни говорили, отношение качество/цена у этих изделий очень хорошее.
Работы по установке начались с фронтальной акустики. Выбирая динамики, я остановился на MJ550, внешних претензий к сборке не обнаружилось, да и смотрятся очень симпатично, единственный минус - кроссовер, но о нём позже. Архитектурный план был довольно стандартный: мидбасы поставить в двери, а пищалки закрепить на стойках.
Занявшись дверьми, я быстро понял, что у «Нексии» это далеко не подарок. В комплектации GLE обивка двери имеет довольно хитрую форму, да и стеклоподъёмник стоит в самом неподходящем месте. Поэтому пришлось изготовить такой подиум, чтобы динамик встал без заглубления во внутреннюю часть двери. К тому же мне хотелось довернуть мидбас немного вверх, на рукоятку КПП, чтобы за счёт диаграммы направленности компенсировать отсутствие СЧ-звена. С помощью монтажной пены снял слепок с обивки, придал ему нужную форму и оклеил стеклотканью в пять слоёв. Получился симпатичный компактный подиум, в который после удаления остатков пены были вклеены рёбра жёсткости. Для крепления подиума на дверь изготовил специальные проставки, через которые с помощью длинных болтов подиумы намертво притянуты к металлу.
Также была проведена виброшумоизоляция дверей, причём возникла проблема: два слоя никак не хотели помещаться под дверной обивкой, поэтому пришлось немного схитрить и наклеить один слой изнутри. Если спросите, как я это сделал - отвечу: кровью! Все руки изрезал, но оно того стоило. С помощью «Вибропласта» был заглушен вечно брякающий карман и все пластмасски.
Готовим ящик под саб

Сабвуфер, как много в слове этом! Саб построен на основе НЧ-головки MJS10 и по первым прикидкам должен был стать закрытым ящиком объёмом 30 л. После вторых прикидок ЗЯ трансформировался в ФИ с настройкой на 32 Гц. Корпус изготовлен из ДСП толщиной 18 мм, а для уменьшения затрат на материал мне удалось сделать заготовки на местной мебельной фабрике, причём по смешной цене - 180 рублей за всё про всё! Качество деталей оказалось просто изумительным, всё точно по чертежам, без сколов, а отверстие под динамик такое круглое, что самому так не сделать, это точно. Так что если кто будет твердить, что «богатство России будет прирастать Сибирью», пусть и про Урал не забывает. Ящик собран с помощью саморезов, и все швы пролиты эпоксидкой. Получилась жёсткая и добротная конструкция.
По замыслу сабвуфер должен был висеть под задней полкой, причем портом фазоинвертора прямо напротив штатного отверстия для тыловой акустики. Воплотить это практически оказалось непросто, багажник у «Нексии» глубокий, и, только вооружившись домкратом, удалось ровно и точно разметить места под крепления. Саб подвешен на четырех кронштейнах с использованием заводских отверстий - их там полно. К слову, о лишних дырках: я не люблю дырявить кузов без нужды, поэтому при установке сделал только одно новое отверстие, да и то в моторном щите, через которое пропущен питающий провод.

Вот она, кладезь теории

Самое волнующее время началось тогда, когда я приступил к настройке системы. Провозился долго, очень сложно шло согласование пятидюймового фронта с сабом. А ведь предупреждали...
И всё же я справился с задачей. Фронт отфильтрован выше 85 Гц, а саб - до 95 Гц. Так же долго определялся с положением аттенюатора пищалок. Во время настройки использовались тестовый диск «Аудиодоктор FSQ», изданный «АЗ», причём, судя по отзывам в рубрике «Своя игра», он стал уже почти официальным настроечным инструментом, и тестовый «Beringer Master Disk» - это мой вклад в методическую базу. После всех процедур последовала еще одна - устранение призвуков, издаваемых декором салона.
Работы в машине и около неё наполнили новым смыслом всё лето прошлого года. Самой большой трудностью, с которой я столкнулся, было отсутствие качественных отделочных и конструкционных материалов, постоянно приходилось их где-то что-то доставать и заказывать.
Подводя итог проделанной работы, я бы сказал, что система удалась, звучание очень чистое и ровное, с неплохим запасом мощности. Наверное, можно остановиться? Нет, об этом думать рано, хочется и моноблок на саб поставить, и что-нибудь среднечастотное установить, да и кондёр в цепь питания неплохо бы воткнуть. Эксперименты продолжаются, и не только в области «технической физики»...

SUM
ТИП СИСТЕМЫ аудио
СОСТАВ 2-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИК Mystery MCD-550MP
УСИЛИТЕЛЬ Mystery MR 4.75
АКУСТИКА Mystery MJ550
САБВУФЕРЫ Mystery MJS10

Юрий ЛОБАЧЁВ, г. Снежинск, Челябинская обл.

Источник: журнал Автозвук, 04/2006