Хроники Магнитолы - Проект CAR&AUDIO. NISSAN PATROL. Батарея залпового баса

Имя команды Hertz-Stradivari Team знакомо, наверное, каждому любителю громкого автомобильного аудио, ведь оно мелькает в списках участников сразу нескольких форматов автозвуковых соревнований. И, между прочим, неизменно на первых строчках.
Когда ребята приступали к очередному сногсшибательному проекту, задача перед ними стояла предельно четкая — эта машина должна обеспечить озвучку любого открытого мероприятия. Хоть на городской площади, хоть на стадионе. В чем заключается сложность такого подхода, и чем он отличается от создания громких машин исключительно для соревнований по звуковому давлению?
Судите сами — в большинстве форматов соревнований высокое звуковое измеряется только в области низких частот. Соответственно, и основной упор всегда делается именно на сабвуферы. Тут же требовалось, чтобы звуковое давление развивалось во всем диапазоне, от низкого баса и до самых верхних частот. А с этим, понятное дело, уже сложнее, одними сабвуферами тут не обойдешься.
Первым делом необходимо было определиться с составом аппаратуры. Долго этот вопрос ребят не мучил, ведь в прошлом году ими уже была опробована техника Hertz (помните нашумевшую „двенашку" с прозвищем „Барабан Страдивари"), так что в этом году решили не изобретать велосипед, а строить машину на проверенных и надежных компонентах, как нельзя лучше соответствующих поставленным задачам. Для этих целей в арсенале бренда как раз есть компоненты серии SPL Monster и SPL Show.
Как строится обычная аудиосистема, рассчитанная на слушателей, сидящих внутри машины? В первую очередь внимание уделяется фронтальной акустике — как ни крути, а она должна быть достаточно басовитой, сабвуферу же поручаются только самые нижние частоты. Если частоту раздела между сабом и мидбасами сделать слишком высокой, то саб будет заметно„перетягивать одеяло" на себя, и будет слишком явно слышно, что он звучит отдельно, поэтому и разделяют их обычно на частотах не выше 80 Гц.

	Под твитеры и среднечастотные динамики определили передние и задние двери, заменив штатные обивки жесткими корпусами, сделанными из стеклопластика и МДФ. Так получилось четыре безумно громких акустических монитора, стреляющих звуком в открытое пространство. Работать на них поручили усилителям Hertz HP 4, предназначенным изначально: пусть и для гражданского применения, но имеющим мощность, вполне достаточную даже для такого громкого демо-кара. Два из них установили в передних дверях, а остальные - в багажнике, на задней стенке сабвуфера.

	Надежность всех соединений важна для любой установки, а уж для такой мощной - и тем более. Поэтому Виталий и Денис использовали только самые лучшие медные кабели, медные клеммы и медные шины
Теперь мы знаем, что такое Sound by Stradivari. И знаем, какая аппаратура за этим стоит	Один штатный генератор, как бы ни старался, не смог бы справиться с нагрузкой в несколько Киловатт. Ему в помощь был поставлен еще один Motorcraft
Питание - важнейший элемент любой мощной аудиосистемы. На усилители работают сразу пять гелевых Hawker'ов	Чтобы протянуть толстые пучки кабелей в двери, пришлось делать несколько дополнительных гофр
Ряд тумблеров с красными крышками-предохранителями - это управление аудиосистемой. Рядом - блок DRC (Digital Remote Control) цифрового аудиопроцессора Audison BitOne, разруливающего сигнал с головного устройства на многочисленные усилители

К громким аудиосистемам, ориентированным на уличное применение, подход обычно другой, ведь слушатели находятся не внутри машины, а снаружи. Сабвуферы как бы накачивают низкими частотами объем салона, и бас выходит наружу через открытые двери. Акустика, отвечающая за более высокие частоты, расположена как раз в дверях, так что никакого расслоения звука, когда бас звучит сам по себе, по определению быть не может. При этом частоту раздела сабвуфера и мидбасовых динамиков вполне допустимо сделать и выше. Вернее, не просто допустимо, а даже нужно, чтобы мидбасы не перегружались слишком глубоким басом на высокой громкости.


Обивки дверей представляют собой корпуса для динамиков с акустическим оформлением типа "закрытый ящик". Технология изготовления - традиционная "трикотажная": тугая обтяжка тканью скелета, пропитка смолой и последующее утолщение и упрочнение	Какой объем у сабвуфера? Один Виталий плюс еще немножко!
Система часто подолгу работает на высокой мощности, поэтому, чтобы избежать перегрева усилителей, их нижние крышки сняли, а для обдува внутренностей поставили 12-вольтовые кулеры

Собственно, динамики серии Hertz SPL Show, которые стоят в этом Patrol'e, сконструированы именно под такую специфику применения — они имеют очень высокую чувствительность (способны работать громче обычных при той же подводимой к ним мощности), но при этом не умеют громко басить, поскольку этого от них просто не требуется. По этой причине в каталоге фирмы они даже и называются не мидбасами, а мидрейнджами, то есть, среднечастотниками. На верхнем краю частотного диапазона работает батарея твитеров из той же серии SPL Show.
Все, что ниже по частоте, возложено на гигантский сабвуфер, занявший всю заднюю часть кузова. Но это не просто отдельная коробка, которую выпилили в гараже и поставили в багажник, а целая конструкция, собранная прямо по месту. По сути, корпус саба представляет собой сплошную стену, на которой уместилось десять 10-дюймовых сабвуферных динамиков Hertz серии SPL Show. Почему не 12- или 15-дюймовых? Да просто их бы уместилось меньше, и суммарная площадь диффузоров оказалась бы в итоге тоже меньше. На задней стенке корпуса закрепили усилители, а в оставшейся части пространства уместили сабовые усилители и батарею из пяти аккумуляторов.

Чем примечателен проект? Очень громкая аудиосистема
Что нам понравилось? Ни одна деталь не делалась просто так, для вида
Год выпуска авто 1993
Место прописки авто Ростов-на-Дону
Авторы инсталляции команда Hertz-Stradivari Team

WHO IS WHO?
Hertz-Stradivari Team — это двое спортсменов SPL'щиков из Ростова-на-Дону, Денис Вихляев и Виталий Давыдыч. Команда образовалась в 2007 году и тогда же впервые засветилась на официальных соревнованиях lASCA-Russia в Воронеже. До этого ни один их них не работал в сфере саг audio, а сделанная ими система была обычным повседневным вариантом. С тех пор ими был побит не один национальный рекорд по звуковому давлению. Начиная с прошлого года, Stradivari начали выступать исключительно на аппаратуре Hertz. А в этом году они не просто в очередной раз улучшили собственный же результат, но и заняли 4 строчку в мировом рейтинге dB Drag Racing с результатом 176,9 дБ (на момент подготовки этого номера). Такое звуковое давление было показано ими в основательно переделанной „Волге" ГАЗ-24, система в которой, кстати, тоже собрана на компонентах Hertz.

К СЛОВУ
Этот Nissan Patrol подготовлен для участия в старших классах соревнований Bass Race. Что это за соревнования? Bass Race — это формат от dB Drag Racing Association, предназначенный для определения самых громких автомобилей и умелых хозяев, которые могут правильно и грамотно управлять своей системой. Из-за очень жестких требований, выдвигаемых классическим форматом dB Drag Racing, музыкальным системам обычных автомобилей становится тяжело конкурировать с четко отстроенными „боевыми" звуковыми авто. А вот в Bass Race неважно, какого типа сама машина, в какой степени она подвергнута модификации и какая аппаратура в ней установлена. Здесь предпочтение отдается грамотному управлению системой. Поэтому шансы победить есть даже у обладателя самой „слабой" системы, если он правильно ей управляет и не допускает ошибок.

SPECLIST
NISSAN PATROL

Доработки
СОСТАВ АУДИОСИСТЕМЫ
Головное устройство Alpine CDA-9812RB
Аудиопроцессор Audison BitOne
Твитеры Hertz ST 25 (8 nap) Hertz ST 44 (6 nap)
Среднечастотники Hertz SV 200 (5 nap) Hertz SV 165 (6 nap)
Сабвуферы Hertz SX250D (10 шт.)
Усилители Hertz MP 15К UNLIMITED (2 шт.) Hertz HP 4 (8 шт.)
Межблочные кабели TCHERNOVCABLE Cuprum Junior 1С (25 метров)
Акустические кабели TCHERNOVCABLE Cuprum Original One SC (200 м)
Силовые и монтажные кабели
TCHERNOV CABLE Cu DC Power 2 AWG Red (50 м)
TCHERNOV CABLE Cu DC Power 2 AWG Black (50 м)
TCHERNOV CABLE Cu DC Power 4 AWG Red (25 м)
TCHERNOV CABLE Cu DC Power 4 AWG Black (25 м)
TCHERNOV CABLE Cu DC Power 8 AWG (50 м)
TCHERNOV CABLE Mounting Wire (275 м)
Грили и крепления для динамиков Hertz
Дистрибьюторы, разъемы итеминалы Connection, TCHERNOV CABLE
Аккумуляторы Hawker (5 шт.)
Дополнительный генератор Motorcraft

Текст и фото АНТОН НИКОЛАЕВ
Источник: журнал "Тюнинг автомобилей" (при участии Car&Music), ноябрь 2011