![](http://magnitola.org/content/attachments/225822d1336906774-Magnitola-Avtozvuk-az_09_2011_p086-001.jpg)
Габариты усилителя мы, как обычно, указываем по корпусу. Но с учётом объёмистых монтажных опор первый размер будет на 45 мм больше. Конструкция аппарата выполнена в традициях отрасли, корпус из проката одновременно и радиатор, снизу крышка, сбоку накладки — в данном случае из пластика с металлическими вставками.Серебристо-чёрная цветовая гамма придаёт внешности усилителя сдержанный и даже породистый вид. Максимальная ширина силовых клемм 12,3 мм, выходных — 8,5 мм. Суммарный номинал предохранителей 50 А. Линейные выходы здесь тоже прямые, так что которую из двух пар гнёзд считать входом, а которую выходом — дело вкуса. Буст, к сожалению, ступенчатый, правда ступеней две — 6/12 дБ. Работает он при включённом фильтре НЧ. Центральная частота не указана, но, может, и правильно, всё равно на первой и второй ступенях она обычно разная. Частота среза фильтра
НЧ меняется в пределах от 40 до 350 Гц, верхняя граница фильтра
ВЧ расширена до 3000 Гц.
Максимальная мощность(14,4 В, КНИ = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 77,4/120
Коэффициент нелинейных искажений(1 кГц, P = 0,1 Pmax, 4 Ом/2 Ом), % 0,005/0,033
Входная чувствительность, В 0,13 — 5,2
Отношение сигнал/шум, дБА 91,5
Переходное затухание, дБ 75
Диапазон частот (+0/-1дБ), Гц 7,7 — 39400
Скорость нарастания сигнала на выходе, В/мкс 5,3
Ток холостого хода, А 0,45
Габариты, мм 253 х 236 х 65
![](http://magnitola.org/content/attachments/225832d1336906787-Magnitola-Avtozvuk-az_09_2011_p086-006.jpg)
Выходная мощность на 4-омной нагрузке вполне достаточная (даже, я бы сказал, рекомендуемая) для большинства фронтов. С переходом на 2 Ом мощность возрастает на 55%, так что в мостовом режиме энергетики усилителя Vibe должно хватить для не слишком пафосных сабов. Схема усилителя отличается завидной линейностью при работе на 4 Ом. Основные измеренные показатели выглядят достаточно внушительно. При подключении нагрузки ёмкостного характера ток потребления даже падает на единицы процентов, в сигнале никаких видимых изменений обнаружить не удаётся.
Басовый буст даёт подъём 6,3 дБ на 38,1 Гц либо 12,0 дБ на 52,5 Гц, как и ожидалось, центральные частоты заметно различаются. Фильтры устроены примечательно. В частности, у фильтра
ВЧ при диапазоне перестройки 48,4 — 2590 Гц крутизна спада снижается с 13,3 до 5,8 дБ/окт.; на нижней границе эксцесс составляет 2,2 дБ, что соответствует добротности примерно 1,5. У фильтра
НЧ диапазон перестройки скромнее — от 44,9 до 360 Гц, по мере роста частоты среза добротность (от классического Баттерворта) сильно возрастает измеренная крутизна 13,3 дБ/окт., эксцесс достигает 3,8 дБ. Уж и не знаю, кому это понадобилось.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО КТО
Lanzar Vibe VBP241
ПОЧЁМ
4990 руб.
ЭТО — ПЛЮС
Низкие искажения (4 Ом)
Высокий запас устойчивости
ЭТО — МИНУС
Ступенчатый буст
Нетривиальные характеристики фильтров
ОДНИМ СЛОВОМ...
Типичный представитель своего класса
РЕЙТИНГ
Мощность 7
Технические характеристики 9
Оснащённость 7
Фильтры 7
Удобство установки 8
Итог 38
Источник:
журнал Автозвук, 09/2011.Пётр ХОХЛОВ. Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО
Концепция лёгкости-2. Тест компонентных акустических систем Vibe серии BLACKAIR