На трех стульях. Мультимедийный комбайн-навигатор Carman i CA200

"Автозвук", №7/2004

С некоторых пор мы стали замечать, что движение музыкальных систем и бытовых компьютеров навстречу друг другу происходит с разной скоростью. Например, волна обрастания «наших» головных устройств всякими ИТ-примочками уже превратила их в мультимедийные центры с недоразвитыми офисными возможностями. А вот примеров врождённой универсальности карманных компьютеров по части симуляции головных устройств на ум даже как-то и не приходит. А ведь целина непаханая, к «наладоннику» нынче можно подключить всё что угодно, разве что не делают аудиофильские USB-приводы для компакт-кассет. Как пристроить карманный компьютер в машине и подключить к нему             GPS-приёмник, мы уже посмотрели и даже опробовали отечественную  навигационную систему «Ариадна» компании Navstream («A3» №5/2003). Штука оказалась чрезвычайно прогрессивная и удобная, и автомобилистам — владельцам карманных компьютеров просто обязательная к применению.

А если «наладонник» это не ваш стиль и жонглировать двумя головными устройствами вам тоже не с руки? Можно ли сделать так, чтобы навигационные функции уже были в привычной нам «голове»? Можно, вся Европа с Азиями и Америками так ездит! Но мы, как известно, не Европа и не Америка, а если и немного Азия, то пока в другом смысле. И поэтому тамошние отнюдь не дешёвые навигаторы без дисков с картами здесь превращаются в бесполезный набор электроники плюс статус-символ в виде пимпочки на багажнике.

Однако вода, как известно, дырочку найдет, и к нам в редакцию попало изделие, неотъемлемой частью которого стала навигационная система с российской картой. Вот он, Carman i CA200, DVD-peсивер с расширенными мультимедийными и навигационными возможностями, или мультимедийный комбайн-навигатор. Программу теста для столь функционально разнопланового устройства мы сейчас продумываем, ясно, что она не может не включать продолжительный road test, иначе возможности навигационной системы не понять. А пока — первое знакомство.

Корейцы из Nextech, которые сделали Carman i, занимаются прикладной электроникой с 1990 года и за прошедшее время заставили компьютеры управлять железом в самых разных формах и местах. Например, в 1992-м это были лифты, а в 1994-м — огромное семафорно-стрелочное хозяйство сеульского метро. Сближение с автомобилями началось с 1995 года, когда был создан портативный диагностический сканер Hi Scan. Потом пошли автомобильные мотор-тестеры, стенды для проверки углов установки колёс, шиномонтажные станки и автомобильные подъёмники. А в 2000-м компания создала по всей Южной Корее сеть онлайн-доступа автомастерских к базам данных по диагностике и ремонту самых ходовых корейских автомобилей.

В компании Nextech к прикладному вопросу комбайна-навигатора подошли с индустриальной меркой — есть типовое программное обеспечение, есть типовая электроника и механика, надо увязать одно с другим. Конечно, софт пришлось серьёзно доработать, да и с механикой все было не просто, одного ISO-разъема, как вы понимаете, оказалось мало. На то, что получилось у корейцев, можно взглянуть с трёх точек зрения: навигационной, компьютерной и звуковой.

Но сначала распакуем коробку. Внутри находятся две укладки, пенопластовая оберегает двухдиновую «голову» и выносной блок радио- и телеприемников от превратностей транспортировки, а в картонной сложено богатое кабельное хозяйство. В пенопластовые гнезда вложены пара кронштейнов для монтажа «головы», антенна GPS с кабелем и карточка Compact Flash па 256 Мб с навигационной программой PocketGPS Pro. Руководства пользователя только два, оба довольно подробно описывают экранный интерфейс устройства и навигационные возможности. Привычного для нас перечня технических характеристик, правил монтажа и схемы подключения мы не обнаружили.

Блок приемников оснащен высокочастотными входами для подключения одной радио- и четырех телевизионных антенн. По низкой частоте можно подсоединить два видеоустройства, одни из которых — со стереозвуком. Передача сигнала и связь с головой организована через типовой кабель, часто встречаемый в комплекте CD-чейнджеров. На передней панели основного блока двойной высоты — сенсорный ЖК-экран диагональю 5,8 дюйма и небольшое количество органов управления. Среди них особо заметны два, расположенные слева по углам. Верхний, сделанный в виде вращающейся ручки, отвечает за включение аппарата и регулировку громкости. Нижний, поменьше, представляет собой качающийся в четырех направлениях джойстик. Примечательно, что среди прочих на одну из кнопок нанесён логотип в виде развевающегося флажка, который знаком всем, кто работал с вездесущей операционной системой.

В 2000 году корпорация Microsoft выпустила третью версию операционной системы Microsoft Windows CE for Automotive, которая достаточно быстро встала на конвейер многих автозаводов. По данным Microsoft, больше двух десятков серийных изделий для автомобильного рынка работает на "колесной" версии Windows, и они установлены в машинах BMW, Citroen, DaimlerCrysler, Fiat, Subaru, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Toyota и Volvo.

На тыльной стороне блока часть управляющих цепей выведена на нестандартный разъём вместе с питанием и выходами встроенных усилителей. Управление внешним усилителем объединено в общий жгут RCA-разьёмов, среди которых мы обнаружили все необходимое для звука 5.1 и композитного видео. Цифровой коаксиальный SPDIF тоже в наличии, если возникнет потребность включить внешний декодер многоканального звука. Между гнездом GPS-антенны и разъёмом выносного блока установлен наружный вентилятор охлаждения.

Если посмотреть на двухдиновый блок с позиций мобильного звука и видео, то подопытный на лабораторном столе выглядит как самодостаточное головное устройство, оснащённое трёхстандартным NTSС/PAL/SECAM теле- и AM/FM-радиоприёмником, проигрывателем дисков в форматах DVD, VCD, mp3 и Audio CD, встроенным ЖК-экраном, набором линейных выходов и 4-канальным усилителем мощности. Те из нас, кому карманные компьютеры знакомы только на картинках, будут с интересом изучать премудрости мобильной версии Windows и осваивать новый способ управления привычной начинкой головного устройства.

Если зайти с другой стороны и взглянуть на комбайн как на карманный компьютер, то завзятые пользователи «наладонников» будут чувствовать себя как рыба в воде, обнаружив привычный интерфейс портативной версии Windows. Сенсорный экран в наличии, функциональные кнопки тоже, прямо на передней панели — гнездо для карточек Compact Flash и USB-порт, есть даже две кнопки сброса,  «тёплая» и «холодная», разве что стилус в коробку не положили, хотя двигать курсор на расстоянии вытянутой руки и стилусом, и джойстиком одинаково неудобно. Большой плюс — диагональ экрана, «наладонников» таких не бывает, это уже другая категория, почти ноутбуки. Богатство уже подключённой периферии и отсутствие головной боли с драйверами, несомненно, порадует любителей всяких гаджетов, здесь комбайн переплюнул всех «наладонных» родственников. Единственное, что будет совсем непонятно владельцам портативных компьютеров, так это невозможность положить устройство в карман — его лицевая панель не съёмная. Всё в точности как у мобильных телефонов, которые прямо на заводе «навсегда» монтируют в машину.

Кстати, по поводу телефонов и напрямую связанных с ними мобильных коммуникаций. Встроенная в комбайн операционная система Windows CE for Automotive и модуль мобильного телефона позволяют реализовать все прелести постоянного подключения к глобальной сети, и в Южной Корее это можно сделать без проблем. Для нас корейский вариант не годится, так как тамошний CDMA работает совсем на других частотах, и поэтому функции телефона и беспроводного Интернета нам недоступны. Гнездо для подключения телефона на передней панели осталось, но оно не работает. Некоторым утешением будет то, что ТВ-приёмник сделан специально для нашего рынка и «понимает» цвет по стандарту SECAM.

Третья и, на наш взгляд, самая выдающаяся особенность комбайна СА200   — это его навигационные возможности. Вот здесь усилия корейского производителя, который сделал GPS-приёмник составной частью  «головы», и отечественной компании, которая сумела решить большую часть вопросов по локализации изделия, достойны всяческой похвалы. Навигация по своей природе существенно ближе к назначению автомобиля, нежели телефония, компьютеры, Интернет или, да простят меня читатели и мои коллеги, мобильный звук. Возможность не забивать себе голову маршрутом движения, а получать удовольствие от самой езды сродни автоматической коробке передач, усилителю руля или антиблокировочной системе. Все другие возможности мультимедийного комбайна-навигатора лишь позволяют нам не слишком отрываться от привычной среды обитания, будь то возможность посмотреть кино, послушать музыку или перелистать адресную книгу. В редакционных планах записаны детальные тесты всех возможностей комбайна-навигатора, включая дорожные испытания навигационной системы. Поэтому мы обязательно посидим на каждом из трёх стульев, уж вы не сомневайтесь.

Спецификация Carman i CA200:

Операционная система              WINCE for Automotive 3.0 или выше

Навигация                                    Гирокомпас

Определение скорости автомобиля

Встроенный ресивер — внутр./внешн.

GPS-антенна

                                                     Навигационная программа

PocketGPS Pro Moscow

Процессор                                   HITACHI SH4-7750

                                                     167MHz 32bit RISC CPU

Память                                         SDRAM            64 MB

                                                     Flash ROM       32 MB

                                                     CF-карточка

                                                     64MB/128MB/512MB

ТВ                                                 NTSC, PAL, SECAM

                                                     Память на 68 каналов

                                                     4-канальная диверсити-антенна

Дисплей                                       TOSHIBA TFT LCD 5,8 дюйма

                                                     400 х 234 (93,600 пикселя)

Радио                                           УКВ                 87,5 – 108 МГц

                                                     СВ                   531 – 1,602 кГц

Коммуникационные порты         RS232              19,2 кбит/с

                                                     USB                 12,0 Мбит/с

Компакт-диски                             DVD, mp3, VCD, поддержка Audio CD

Управление                                 Сенсорный экран

                                                     Функциональные кнопки

Усилитель                                    25W х 4 канала

Напряжение питания                  10,8 – 16 В

Источник: журнал "Автозвук", №7/2004. Рубрика "Анфас". Автор Сергей Гаврилюк.