Сабвуфер 12" Dragster DWB 124.F. Одноклассники

Диффузор итальянского сабвуфера изготовлен из полипропилена и чрезвычайной жёсткостью не отличается. А это косвенно говорит о том, что подвижная система окажется легкой (когда мы определим ее массу не косвенно, а прямо).В центре — плоский колпачок диаметром 115 мм. Подвес из вспененного полимера шириной 21 мм. Внешний диаметр магнита 141 мм, звуковая катушка 1,5-дюймовая. Диаметр осевого отверстия 16 мм. Центрирующая шайба большого диаметра, что, как мы уже выучили, повышает линейность возвращающей силы. Контакты рассчитаны на клеммы «лопаточки»; в данном ценовом диапазоне это не только допустимо, но и оправданно, поскольку позволяет больше платить за звук, как таковой. Подводящие провода не только зафиксированы на конусе с наружной стороны, но и трижды прошиты сквозь него — похоже, вопросами надёжности разработчики нынче озаботились всерьёз.

Номинальный импеданс, Ом 4
Максимальная допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт RMS 150
Неравномерность АЧХ (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 11
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 87,5
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 3,96
Максимальное звуковое давление (в свободном поле), дБ 109,3

Параметры Тиля-Смолла
Расчёты дали довольно скромное значение силового фактора: 6,6 Тл м. Но одновременно у DWB 124.F действительно самая лёгкая подвижная система: 78 г — это показатель, более характерный для широкополосного басовика, нежели для сабвуфера, и идет на пользу как импульсным характеристикам головки, так и ее чувствительности. При этом и эквивалентный объём самый «обширный» среди сегодняшних участников. Нелинейные искажения практически на среднем уровне, а планка «среднего» уровня сегодня установлена качественно высоко (значит, численно — низко).

Несколько раз перепроверяли по данным сайта фирмы (в комплекте с динамиком полного набора параметров не оказалось), несколько раз перемеряли, но результат остался неизменным: измеренная величина полной добротности у DWB 124 оказалась в два с лишним раза больше, чем та, что приведена на сайте. Большого доверия, впрочем, данные сайта у нас не вызвали: в той таблице, откуда была взята цифра 0,38, диаметр 12-дюймовой головки был приведен как 200 мм и вообще есть некоторая путаница. Пришлось пойти на крайнюю меру: позвонить непосредственно на фирму, благо Чезаре Пьязолли нам человек знакомый. Он и объяснил: то, что попало к нам с тест — только что разработанная версия сабвуфера DWB 124.F. Документация на нее еще не готова, так что нужные цифры люди из технического отдела продиктовали по телефону. Они и включены в таблицу как данные производителя.
Теперь все встало на свои места: судьба DWB 124 версии F — работать в режиме free air и только, хоть так его крути, хоть эдак. Измеренные значения параметров (полученные на этот раз раньше, чем данные производителя) отличаются в основном в части Vas, он оказался большой, но меньше, чем предсказано изготовителем. Это, однако, в штатном режиме работы сабвуфера ни на что не повлияло: графики, полученные по двум наборам параметров, отличаются едва заметно. В обоих случаях наблюдаем мощный суббасовый подъем с максимальным усилением +12 дБ на 20 Гц.
Слава богу, что все разъяснилось. Получается — идеальная вещь для free air.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Dragster DWB 124.F
ПОЧЕМ
$85
ЭТО — ПЛЮС
Легкая подвижная система
ЭТО — МИНУС
Невысокое звуковое давление
ОДНИМ СЛОВОМ...
Как оказалось — идеальный фри-эйрный сабвуфер
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 7
Максимальное звуковое давление 7
Искажения 8
Компактность оформления 8
ИТОГ 38

Источник: журнал Автозвук, 01/2004. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко