Сабвуфер 8" Hertz HX 200. Одноклассники

Вот и у этого «европейца» диффузор изготовлен из длинноволоконной целлюлозы, а на внешнем ободе корпуса можно увидеть уже хорошо знакомый обод с сечением в форме буквы «С» — удачные решения не имеют государственных границ, если, конечно, их искусственно не сдерживать силами соответствующих служб.Диаметр выпуклого центрального колпачка около 99 — 100 мм. Нижняя шайба магнитной системы, как и у иных участников теста, проточенная, но, глядя на могучие обводы тыльной стороны сабвуфера Hertz, трудно согласиться, что эту литую конструкцию надо называть «шайбой». Подвес на редкость жёсткий, это чувствуется без всяких измерений, ширина гофра 18 мм. Магнит габаритами 138 х 34 мм помещён в чехол идеально оранжевого цвета. Жаль только, что чехол почти вплотную примыкает к винтовым зажимам. Калибр осевого отверстия 17 мм. Поводящие провода зафиксированы на конусе и дважды прошиты через него.

Номинальный импеданс, Ом 4
Длительная/пиковая мощность (по данным изготовителя), Вт 300/600
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 83,5
Максимальная чувствительность в салоне, дБ/Вт (1 м) 89,7 (ФИ, 40 Гц)
Неравномерность АЧХ, дБ 0,5 (free air)
Средний к.н.и. (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 1,09

Параметры Тиля-Смолла
При таком вот мощном магните расчётное значение силового фактора (9,34 Тл м) оказалось ниже среднего, а масса подвижной системы (74, 8 г) чуть выше среднего по тесту показателя. Как следствие — опорная чувствительность невысокая. При этом у нас есть все основания предположить, что сабвуфер Hertz весьма толерантен к величине подводимой мощности. Что же касается нелинейных искажений, то измерения дали рекордно низкий результат — это, заметьте, при том же звуковом давлении, что и у всех прочих.
Измеренные параметры попали в «область сходимости» с заявленными, есть предположение, что после более длительной разминки они лягут ещё ближе. Но хоть так, хоть эдак, Hertz — чемпион по жёсткости подвеса, это однозначно. Значит — есть повод рассчитывать на компактные ЗЯ. В то же время добротность — как у фри-эйрного. Какой путь предпочесть? Изготовители предпочли первый. Они рекомендуют помещать головку в ЗЯ объёмом от 7 (!) до 12 л либо же два варианта ФИ, тоже очень компактных. Всё предложенное ими уверенно подтверждаем: вот как нарисовано, так и будет. И если есть желание улучшить АЧХ в закрытом ящике, надо его сделать не столь экстремально компактным, 15 — 18 л будет самый раз. А вот второй путь, free air, дал неожиданный результат: HX 200 оказался просто рождён для такого оформления.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
КТО
Hertz HX 200
ПОЧЕМ
$148
ЭТО — ПЛЮС
Исключительно низкие искажения
ЭТО — МИНУС
Невысокая чувствительность
ОДНИМ СЛОВОМ...
Мощный саб для ящичной и фри-эйрной работы
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 7
Искажения 9
Компактность оформления 9
Итог 41

Источник: журнал Автозвук, 05/2005. Марк Гасанов, Юрий Евтушенко. Измерения Юрий Евтушенко