Экзотика. VW CARAVELLE BUSINESS. Имение

Банальная мудрость "лучше один раз увидеть и т.д" к этому автомобилю применима лишь отчасти. Посмотреть, действительно, есть на что, но за один раз все увидеть будет невозможно. Если бы, как в тестах аппаратуры, этой установке надо было бы выставлять оценку за оснащенность по десятибальной шкале, пришлось бы ставить одиннадцать...
«Фольксваген Каравелла» был приобретен владельцем намеренно и сознательно для переделки в мобильный офис. Точнее – дом и офис одновременно. Такое объединение раньше в России называли имением. В котором была господская половина и людская, обе обставленные в соответствии с возможностями хозяина.
Перед тем как заказывать «мобильное имение», владелец проконсультировался в MAD Audio, куда ему предстояло прибыть на дооснащение. В студии посоветовали брать «Каравеллу» с самым мощным двигателем и лучшей из предлагаемых коробок, но изо всех сил отбиваться от опций, касающихся отделки и оснащения салона: это все предполагалось делать заново.
В машине практически две аудиовидеосистемы, меньшая и более простая из которых – уже мечта для большинства трудоспособного населения. Вторая – сложнее и богаче. Плюс к этому – дополнительные средства общения с внешним миром и внутри передвижного мирка на колесах. Весь наш, не лучший, разделен границами, и этот, передвижной, тоже. Между кабиной водителя и салоном воздвиглась мощная перегородка, которая, к тому же, держит на себе большую часть дополнительного оснащения и даже два выдвижных пассажирских кресла.
При установке этой «суперперпереборки» пришлось радикально переделать систему вентиляции и кондиционирования, которая была рассчитана на то, что два отделения машины не будут разделены.
Впереди «великой стены» находится рабочее место рулевого. По меркам этой установки (и только по ним) оснащено оно скромно. В приборной панели – головное устройство Pioneer AVX-7000, соединенное с 12-дисковым чейнджером CDX-P1270 (для музыки), AV-мастером Pioneer AVM-7000R и тюнером GEX-P7000 (для ТВ, обзора с собственной видеокамеры заднего вида и для видео, если время позволяет). Роль усилителя в этой подсистеме выполняет AV-мастер, а акустикой служит трехполосная система на двух динамиках в каждом канале. Это не опечатка: трехполосная, но на двух. В дверях установлены мидбасы Morel Dotech 6, а наверху приборной панели – точечные излучатели Morel Integra 4. Такое решение фронтальной акустики, надо сказать, обладает многими преимуществами перед традиционной «разнесенной» схемой, но для её реализации понадобилось разрабатывать отдельный разделительный фильтр, разводящий мидбас и СЧ/ВЧ-излучатель по частотам (частота раздела – около 300 Гц). Тяжелы все же трудовые будни профессионального водителя...
Система позади «великой стены» куда более навороченная и функционально развитая. Здесь в роли управляющего устройства – опять AVX-7000R, опять тюнер GEX-P7000 и AV-мастер, только на этот раз более продвинутой модели AVM-9000R. У «заднего» AV-мастера работы побольше. Прежде всего потому, что больше источников. Это – собственно «голова», DVD-чейнджер XDV-P9 (естественно, воспроизводящий и обычные компакты, это типично для DVD-устройств), видеомагнитофон Hertz VCR7100 и целый букет видеокамер. Из четырех камер с экраном водителя соединены две. Одна – это камера, обозревающая пространство за кормой машины, ее включает водитель. Вторая – направлена в салон. Она используется для общения между «отсеками», в дополнение к системе громкой связи. Еще одна камера смотрит на водителя, чтобы общение происходило на равных, а четвертая направлена вперед, по ходу движения. Это для того, чтобы сидящие в пассажирском отделении могли посмотреть, куда, собственно, едут, куда заворачивают.
В системе, обслуживающей хозяйскую часть мобильного имения, усилительные «покои» более развернутые, как и положено. Встроенные агрегаты AV-мастера обслуживают только тыловые и центральный каналы. Здесь опять всюду использованы Integra 4.Трехполосный фронт и тут построен по такой же схеме 3/2. Dotech 6 на басах, Integra4 – на всем остальном, только без пассивного кроссовера, с поканальным усилением. Эта акустика берет на себя четыре канала, а сабвуфер на 10-дюймовой головке Ultimate MaxDB10 – пятый из имеющихся у Audison LRx5 600. Цепь питания усилителя дополнена «умной» буферной емкостью Brax.
Театральная система в пассажирском отделении, естественно, требует большего по размерам экрана, чем скромная в водительском отделении. Здесь не поскупились и поставили монитор Fujitsu с диагональю аж семнадцать с половиной дюймов (это, кажется, самый большой из тех, что нам встречались в мобильных установках).
В конструкции системы самая мощная и центральная во всех смыслах деталь – это перегородка между «хозяйской» и «людской» частями машины. На ней смонтированы не только главный экран, акустика (включая сабвуфер) и три источника сигнала. По обе стороны от экрана установлены вспомогательные сиденья, которые при ненадобности полностью убираются внутрь перегородки, а когда надо, выдвигаются электроприводами. Пространству вокруг сидений тоже не дали пропасть: тут масса всякого рода мест для хранения чего только душа пожелает. Все, естественно, в единой отделке серой кожей, к стилистке не подкопаешься.
Помимо техники, призванной развлекать обитателей машины всевозможными видео- и аудиочудесами, пассажирский отсек отлично приспособлен и для деловых совещаний на ходу. Ну, разумеется, мобильные телефоны за офисное оборудование мы не считаем, не те времена, а вот сотовый факс для работы – вещь сугубо небесполезная. Здесь предусмотрена даже возможность ведения видеопротокола, для этого Hertz переключается в режим записи от внутрисалонной камеры. Чтобы потом не спеша разобраться, кто что предлагает и «какие будут реляции, господа», здесь же, не выезжая из родного имения. Оно мобильное, само может выехать куда угодно...
Источник: журнал Автозвук, 04/2002. Андрей Елютин