![](http://magnitola.org/content/attachments/110121d1306902503-Magnitola-Avtozvuk-az_02_2011_page_057700.jpg)
На практике смотрят на них с двух сторон одновременно. Двух- и трёхполосные коаксиалы этого размера по конструкции ближе к фронтальной акустике, но используют их в подавляющем большинстве случаев в тылах. А находясь там, они в несложных системах фактически выполняют функции парных сабвуферов. Логично спросить: если это фронты, почему бы не сделать их компонентными? А если сабвуферы, отчего бы не убрать с них все многочисленные твитеры, а параметры сделать окончательно сабвуферными?
Компонентных «блинов» 6 х 9 раньше выпускалось немного, сейчас — ещё меньше. Сабвуферов той же размерности было раз два, и обчёлся, сегодня осталось только «обчёлся», даже на «раз-два» не набирается. До настоящего времени нам был известен лишь один саб этой категории — Genesis Profile 69. Теперь появился его аналог PHD, который тоже носит имя Profile 69, но «два» не получилось, ещё до появления нового Profile прежний удалился в область преданий. Кстати, одно очень неплохо документированное предание сохранилось на страницах «A3» №12/2004, там в составе системы в Jaguar XJR двум Genesis Profile удалось отыграть нижний бас так, как не удаётся многим «настоящим» сабвуферам. По некоторым признакам с «прототипом» Genesis новый, итальянский Profile роднит не только название модели. В описании сабвуфера прямо сказано: Profile 69 предназначается для установки в штатные места автомобиля. Как и то, что сабвуфер сконструирован для работы в акустическом экране. Акустический экран в нашей отрасли — это задняя полка салона, и именно там встречаются штатные места такого типоразмера, так что всё сходится.
В реальности полка — это не совсем экран, а ЗЯ большого объёма, точнее — объёма багажника. Если исходить из установки парой, можно считать, что каждый динамик работает на объём 150 — 200 л. В этой связи представляется оправданным то, что Profile 69 у нас и продаются парами. И даже если вам придёт в голову использовать Profile не по профилю, а как часть компонентного фронта (такая возможность была обнаружена в ходе испытаний), приобрести сразу две головки будет тоже вполне естественно. И лишь в том случае, если вы захотите поставить такой саб в ЗЯ, он вам может понадобиться в единичном экземпляре. Но (несколько забегая вперёд) — не понадобится. Как показали измерения и расчёты, для работы в ЗЯ объёмом меньше двери головка не приспособлена совершенно. То, что динамик имеет импеданс 8 Ом, не вредно — их можно будет подключить в параллель к усилителю в мостовом режиме. А в будущем у PHD планируется и 4-омная модификация.
![](http://magnitola.org/content/attachments/110120d1306902500-Magnitola-Avtozvuk-az_02_2011_page_057300.jpg)
Итак: главный вопрос: как смотреть на Profile 69? Как на сабвуфер или как на басовый элемент компонентной системы? Если вы уже прочли раздел измерений, ответ вам известен. Если нет — вот вам самая краткая форма заключения: можно и так и так. И очень даже неплохо.
Номинальный импеданс, Ом 8
Рекомендованная RMS-мощность усилителя (по данным изготовителя), Вт 50 — 125
Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 83
Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 8,4
Средний КНИ (93 дБ, 50 — 125 Гц), % 2,55
Средний КНИ (93 дБ, 160 — 2000 Гц), % 1,41
Нормированное акустическое усиление (АЭ, 25 — 100 Гц), дБ 7,0
Нормированная чувствительность в салоне (АЭ), дБ/Вт 90
Условный объём оформления, л 72
Параметры Тиля — Смолла Заявка Факт
Fs, Гц - 37,4
Vas, л - 33,6
Qts - 1,18
EBP, Гц - 23,5
![](http://magnitola.org/content/attachments/110122d1306902503-Magnitola-Avtozvuk-az_02_2011_page_058300.jpg)
Результаты моделирования работы Profile 69 в стандартном салоне объясняют успех «Ягуара» из 2004 года. В режиме free air овальный сабвуфер даёт мощный подъём к 40 Гц, а отсюда и ниже дубасит ровно и неутомимо до глубин инфразвука. При этом вдобавок к опорной чувствительности идут до 10 дБ (35 Гц) акустического усиления. Теперь — о работе в ЗЯ. По второй кривой на этом же графике видно: даже дверь для Profile 69 тесновата, на пределе. Однако если фронт включён через ФВЧ с частотой среза, скажем, 60 Гц, неравномерность АЧХ окажется всего-то 1,4 дБ — чем не бас в трёхполосной системе?
![](http://magnitola.org/content/attachments/110123d1306899324-Magnitola-Avtozvuk-azrecom_small.jpg)
ЧТО
Сабвуфер 6 х 9 дюймов
КТО
PHD Profile 69
ПОЧЕМ
7500 руб. за пару
ЭТО — ПЛЮС
Невысокие искажения
Широкий частотный диапазон
ЭТО — МИНУС
Не работает в ЗЯ меньше двери
Неидеальная АЧХ на басах
ОДНИМ СЛОВОМ...
Один в двух профилях
РЕЙТИНГ
Конструкция и исполнение 8
Форма АЧХ в салоне 8
Реальная чувствительность 7
Искажения 9
Компактность оформления 8
Итог 40
Источник: журнал Автозвук, 02/2011. Марк Гасанов, измерения Юрий Евтушенко
Сообщение форума